Sepuluh Mesin Motor Terdengar Terbaik

Musik ke telinga seseorang sering menjadi hiruk pikuk raket ke telinga orang lain. Untuk bikers, berbagai suara yang berasal dari mesin sepeda motor pembakaran internal adalah konser mekanik piston, valvetrains, intake udara dan knalpot. Preferensi pribadi dari loping V-Twins untuk berteriak multis berlimpah, tetapi apresiasi untuk semua dibagi di antara sebagian besar.

Jadi, atas dasar subjektif murni, kami terdiri dari daftar suara sepeda motor favorit kami. Catatan knalpot berubah sesuai dengan produsen OEM atau aftermarket, tetapi terlepas dari konfigurasi muffler, sepeda ini terdengar bagus dalam kedok apa pun.

Tidak mungkin untuk memasukkan semuanya – dan ada banyak kelalaian yang jelas – daftar berikut adalah perayaan suara, bukan proklamasi definitif tentang apa yang terdiri dari suara yang bagus.

1. Honda RC166 – 250cc DOHC inline enam silinder dengan enam pipa knalpot megafon yang tidak terbasik. Setiap silinder menggantikan hanya 41,6cc dan redlines mesin pada 18.000 rpm yang mengejutkan. Ojek ini melolong tidak seperti kendaraan roda dua lainnya. Mendengar motor ini secara langsung, di bawah akselerasi harus ada di daftar ember setiap pengendara sepeda motor.

Ketika Anda melihat dan mendengar RC166 dan memperhitungkan betapa mengagumkannya untuk waktunya, kemudian mundur selangkah untuk mengingat berapa usia, namun relevan, sepeda hari ini, hampir seolah-olah Anda bertemu jiwa Soichiro Honda sendiri. Ini seperti RC166 mewujudkan hasratnya untuk kinerja dan mendorong batas-batas.

Penyebutan Enam Silinder Terhormat: BMW K1600, Honda CBX, Laverda V6, Benelli Sei

2. Ducati World Superbike V-Twins – Ini mencakup banyak model Ducati (888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1099), dan sementara kopling kering dapat menjadi gangguan yang terdengar bagi sebagian orang, mesin V-Twin Ducati 90 derajat dengan pipa dan kopling kering yang berderak jelas, di-wajah Anda, dua roda, agresi Italia. Mendengar V-Twins berkinerja tinggi ini booming langsung adalah peristiwa yang mendalam dan mengguncang tanah yang tidak pernah terlupakan.

3. Honda V-Fours (dengan cams yang digerakkan oleh gigi) – Konfigurasi mesin ini ditemukan di roadracing RC30 dan RC45 serta jalan menuju VFR 700/750-an pada akhir 80-an hingga pertengahan 90-an. Sepeda balap memiliki engkol 360 derajat sedangkan sepeda jalan ditembakkan pada rotasi 180 derajat, tetapi terlepas dari itu, rengekan camshaft yang digerakkan oleh gigi dalam konser dengan catatan knalpot V4 yang sedang booming adalah mesin cam yang digerakkan oleh rantai musik tidak bermain.

Nama V-Four: Yamaha V-Max, Aprilia RSV4

4. Yamaha Inline-Four dengan Crossplane Crankshaft – The Inline Four-cylinder adalah mesin yang paling banyak di mana-mana dalam sepeda motor, tetapi format crossplane dari mesin MotoGP YZR-M1 MotoGP Yamaha baru-baru ini dan model R1 yang legal di jalan membedakannya dari inline-Fours lainnya. Ini menggeram tidak seperti inline-Four lainnya, gendang telinga yang menyenangkan dengan raungan yang mengingatkan pada V-4 namun suara yang berbeda dari yang lain.

5. Harley-Davidson V-Twins – Pada tahun 90-an H-D berusaha untuk merek dagang suara mesin crankpin umum tetapi akhirnya menyerah setelah bertahun-tahun menentang litigasi dari produsen yang bersaing. Meskipun demikian, suara “kentang, kentang” akan selamanya dikaitkan dengan Harley-Davidson tidak peduli seberapa dekat merek lain meniru produsen cruiser ikonik.

6. Kembar paralel Inggris – Sama seperti Harley memiliki kunci pada suara klasik dari 45 derajat V-Twin, Triumph, Norton, BSA dan puluhan tahun produsen sepeda motor Inggris lainnya adalah marquees yang paling erat terkait dengan mesin Parallel-Twin. Dari Speed Twin asli Triumph hingga Norton Commando terakhir, Parallel-Twins ini menghasilkan nada “thumpity-thumpity” yang kacau yang lebih atletis daripada V-Twin yang loping. Untungnya, Anda masih dapat mendengar catatan hari ini dengan sepeda motor dari garis Triumph’s Classic.

7. Honda NR (New Racing) – Jika suara V-4 manis menopang telinga Anda, Anda perlu tahu tentang satu-satunya mesin yang ada yang dibangun dengan piston oval; NR750. Awalnya dirancang pada akhir 70-an sebagai pesaing empat langkah untuk mesin dua tak 500cc mendominasi balap motor Grand Prix, mesin oval-piston V-Four jelas unik. Dengan delapan katup per silinder dan delapan batang penghubung, itu hampir V-8, tetapi tidak pernah bisa menyamai dua-stroker ringan dalam kompetisi GP dan digantikan oleh NS500 dua-stroke di awal 80-an.

Motor NR GP yang gagal menimpa NR750, mesin perpindahan yang lebih besar yang dibangun untuk balap ketahanan. Versi jalan-pergi mulai membuahkan hasil pada tahun 1992 dengan produksi terbatas NR750. Secara harfiah tidak ada yang seperti itu.

8. Top Fuel Drag Bikes – Jika Anda ingin merasakan suara mesin bergema melalui rongga dada Anda, tidak terlihat lagi dari sepeda drag Top Fuel. Dengan lebih dari 1500 tenaga kuda, mereka adalah mesin percepatan tercepat pada dua roda. Setiap komponen individu dibuat khusus untuk menahan hukuman besar mencoba melewati seperempat mil secepat mungkin secara manusiawi. Hal-hal ini keras, menakutkan, dan meledak melalui seperempat mil hanya satu tanda melewati enam detik.

9. Inline-Triple – Ratapan triumph modern tiga silinder adalah jenis suara yang Anda tidak bisa membantu tetapi jatuh cinta dengan. Ini menggabungkan warna serak dan tenggorokan dari paralel-Twin pada rpm rendah dengan teriakan aksi cepat bernada tinggi dari empat silinder begitu Anda benar-benar membuatnya berputar. Dengan demikian ia menciptakan simfoni tersendiri. Dari BSA Rocket lll asli dan Triumph X75 Hurricane ke Street dan Speed Triples terbaru Triumph, Inline-Triple membuat suara tidak seperti yang lain.

10. Ducati Desmosedici – Performa mentah dan tidak terbebani. Itulah yang dikatakan kulit ducati Desmosedici kepada mereka yang berada dalam jarak tembak. Jempol starter dan langsung perintah hormat. Bahkan saat menganggur V4 bergemuruh dengan catatan yang mengatakan, “Saya kesal.” Jika Anda pernah menghadiri balapan MotoGP, Anda mengerti betapa kerasnya racebikes itu. Sekarang bayangkan Ducati memutuskan untuk membuat versi hukum jalanan dan suara harus mulai lebih masuk akal. Ini keras, intens, dan itu cepat. Itu benar-benar semua yang perlu Anda ketahui.

Topik subjektif seperti ini membuat diskusi yang bagus. Apakah Anda setuju atau tidak setuju dengan pilihan kami, atau ingin mengirimkan pilihan Anda sendiri dari mesin sepeda terdengar besar, kami ingin mendengar dari Anda. Klik tautan Umpan Balik Pembaca di bawah ini dan kami akan melanjutkan topik ini di Forum MO.

Share Button

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *