Sepeda motor yang Mendefinisikan

Sepeda motor yang Mendefinisikan

Sepeda motor yang Mendefinisikan

Setiap dekade memiliki sepeda motor yang menentukan.70d melihat sejumlah besar sepeda ikonik.Kami akan melanjutkan dengan tahun 80-an minggu depan Sepeda motor yang Mendefinisikan.

Sepeda motor berevolusi bergandengan tangan dengan sentimen hari itu.

Tentu saja, produsen selalu mencari cara untuk mengalahkan rekan-rekan mereka tetapi pengembangan sepeda motor juga sangat bergantung pada pengetahuan dan penemuan teknologi, ada pengaruh lain seperti ekonomi, budaya, mode, dan sebagainya.

Latar Belakang

Ah, tahun 70-an. Itu adalah periode perubahan penting dalam sejarah dunia.

Konflik yang paling terkenal saat itu, perang Vietnam (“perang” dieja dengan “w” kecil karena Amerika Serikat tidak pernah secara resmi menyatakan perang dengan Vietnam Utara) akan berakhir dengan jatuhnya Saigon (sekarang Kota Ho Chi Minh) pada tahun 1975 Sepeda motor yang Mendefinisikan.

Itu adalah masa penemuan diri, seringkali dengan orang-orang menyatakan klaim mereka kepada masyarakat yang lebih egaliter, tidak diragukan lagi dipimpin oleh protes “hippy” terhadap perang Vietnam di akhir 60-an. Hal ini menyebabkan kebebasan berekspresi yang lebih tinggi.

Pada saat yang sama, ada kekhawatiran energi, khususnya di atas emas hitam – minyak. Negara-negara penghasil minyak, OPEC, embargo ekspor minyak terhadap negara-negara yang mendukung Israel selama perang Yom Kippur. Ini memicu krisis minyak tahun 1973.

Krisis Minyak lainnya terjadi pada tahun 1979 dengan Revolusi Iran yang melihat Shah di luar oleh pasukan Ayatollah Komeini.

Selama dekade inilah yang pertama kali melihat ledakan pembangunan di sirkuit terpadu (IC), selain yang lain. Dekade ini juga melihat negara-negara lain bergabung dengan Amerika dan Soviet dalam perlombaan ruang angkasa. Sepeda motor yang Mendefinisikan

Yang membawa kita ke sepeda motor.

Adegan sepeda motor tahun 70-an melihat penurunan merek “kontinental” dan munculnya Empat Besar Jepang. Yang terakhir menawarkan kinerja yang lebih tinggi, kualitas yang lebih baik, keandalan, ekonomi yang lebih baik dengan harga yang jauh lebih rendah. Baca Juga : 20 Sepeda Motor Terbaik

Dengan demikian dekade melihat perlombaan senjata bonafide antara produsen untuk membangun sepeda terbesar dan paling buruk. Tentu, kami melihat hal yang sama terjadi beberapa dekade sebelumnya dan empat dekade kemudian, tetapi tahun 70-an melihat beberapa terobosan terbesar dalam sepeda motor yang dampaknya bergema di generasi berikutnya. Honda CB750 (1969)

Tapi kita harus mulai dengan 1969.

Itu adalah tahun Honda CB750 keluar.

Ini memperkenalkan mesin inline-Four, rem cakram dan posisi duduk tegak ke massa. Ini juga mengilhami jenis desain sepeda motor yang diadopsi oleh setiap pabrikan Jepang untuk selanjutnya, yang kemudian dikenal sebagai “UJM,” untuk Motor Jepang Universal.

Mesin menghasilkan 67 bhp dan mendorong sepeda 218 kg ke 201 km / / jam, menjadikannya sepeda produksi tercepat saat itu.

Pikiran Anda, sepeda itu bergulir pada 3,25 inci (82,5 mm) depan dan 4,00 inci (102 mm) ban belakang!

Istilah “superbike” dengan demikian diciptakan.

Moto Guzzi V7 Sport (1971)

Berdasarkan standar / roadster V7, V7 Sport adalah pembalap kafe perusahaan, lengkap dengan setang clip-on. Itu juga merupakan sepeda produksi pertama yang memiliki gearbox lima kecepatan. Dilucuti dari bagian-bagian yang berlebihan, itu lebih ringan dan ditangani dengan lebih baik. Le Mans yang diinginkan Uber kemudian didasarkan pada sepeda ini.

Guzzi memperingati sepeda dengan V7 Special pada tahun 2008 dan lagi pada tahun 2012.

Sementara Honda dan Kawasaki diperdagangkan pukulan dan counterblows untuk menghasilkan sepeda tercepat di dunia menggunakan mesin empat tak, Suzuki dan Yamaha duked keluar dengan dua-stroke. Sepeda motor yang Mendefinisikan

GT750 adalah sepeda 3 silinder, 2-tak. Tapi itu adalah sepeda Jepang pertama yang menampilkan pendinginan air.

Oleh karena itu menjadi penuh kasih sayang (atau sebaliknya) yang dikenal sebagai “Kerbau Air.” Benelli Sei (1972)

“Sei” berarti “enam” dalam bahasa Italia. Inline-Six didasarkan pada Honda CB750 inline-Four tetapi dengan dua silinder lagi ditambahkan. Dengan demikian, itu menjadi sepeda motor produksi pertama dengan mesin enam silinder. Sama ikoniknya adalah enam tips knalpot, untuk mengalahkan empat Honda.

Sei pertama kali dimulai sebagai 750 dan menjadi 900 pada tahun 1979. Gayanya berubah dari putaran ke sudut, dengan bikini yang sangat mirip dengan Moto Guzzi Le Mans ditambahkan. Badai Triumph X-75 (1972)

Motor ini dikreditkan sebagai memulai kelas baru sepeda motor yang disebut “cruisers.” Pabrik telah meminta bantuan spesialis fiberglass Craig Better untuk merancang bodywork untuk sepeda. Awalnya diresmikan sebagai BSA Rocket Three pada tahun 1969 tetapi dijual sebagai X-75 Hurricane ketika produksi dimulai pada tahun 1972.

H2 Mach IV menggantikan H1 Mach III. Tapi desain singkat tetap sama: Untuk membangun sepeda motor tercepat mempercepat.

H1 triple 500cc, dua tak dibangun untuk pasar Amerika di mana balap drag lampu lalu lintas adalah yang paling menonjol. Oleh karena itu sepeda dibuat seaman mungkin. Untuk melakukan ini, para insinyur membuat bingkai lebih tipis dan garpu terlihat seperti diambil dari moped. Akibatnya, motornya cepat tetapi tidak menangani.

H2 Mach IV adalah untuk memperbaiki pendahulunya. Ini memulai debutnya dengan mesin 750cc, tiga silinder, dua tak baru yang menghasilkan 74 bhp. Itu adalah motor tercepat di dunia tetapi tidak memiliki kecepatan tertinggi Z1. H2 dikatakan sebagai sepeda yang membunuh industri sepeda motor Inggris.

Sekarang Anda tahu dari mana nama Ninja H2 supercharged saat ini berasal.

Itu dijual bersama Z1 sampai 1975.Kawasaki Z1 (1972).

Kawasaki telah merencanakan untuk memperkenalkan inline-Four 750 tahun itu juga. Menemukan diri mereka dipukuli dengan pukulan, kembali ke papan gambar dan keluar dengan Z1 yang ikonik pada tahun 1972.

Pabrikan menaikkan perpindahan ke 900cc dan menambahkan camshaft lain ke DOHC untuk bertarung dengan Honda, menghasilkan 81 bhp dan kecepatan tertinggi 212 km / jam. Sekarang sepeda motor produksi tercepat.

Pada tahun yang sama, Z1 menetapkan rekor balap ketahanan FIM dan AMA 24 jam dunia baru di arena pacuan kuda Daytona. Ini mencakup total 4.234 kilometer dengan kecepatan rata-rata 176,45 km / jam. Dan ya, itu memiliki ban 82,5 dan 102 mm juga.

Z1 dipilih oleh pembaca MCN sebagai “Machine of the Year” dari tahun 1973 hingga 1976 juga. BMW R90S (1973) BMW R90S

BMW memiliki masalah gambar sebelum tahun 1973. Orang-orang datang untuk menganggap sepeda mereka terlalu sopan. Pikirkan tentang seorang pria dengan jaket merokok dengan pipa.

BMW tahu mereka perlu mengubahnya. Mereka mempekerjakan seorang desainer tertentu bernama Hans Muth untuk mengulang sepeda mereka. Dengan demikian, R90S lahir.

Itu adalah sepeda produksi pertama yang menampilkan fairing, meskipun hanya di headlamp. Ia kemudian menang di Daytona pada tahun 1976. BMW mengeluarkan skema cat Daytona Orange dua nada khusus untuk memperingati kemenangan tersebut.

Yamaha RD350 (1973)

Sulit dipercaya bahwa RD350LC kemudian dimulai sebagai sepeda yang tampak tenang! Paralel-kembar dua-stroke menampilkan induksi port piston dengan katup alang-alang. Ini juga memiliki injeksi minyak dua tak otomatis (2T) khas Yamaha Autolube, yang menghilangkan keharusan untuk secara manual mencampur dengan bensin di tangki bahan bakar. Suzuki RE5 (1974)

Oh ya, produsen sepeda motor menggoda dengan mesin rotary Wankel sebelumnya. Mesin rotary seharusnya menghasilkan lebih banyak tenaga kuda per cc jika dibandingkan dengan mesin piston dengan kapasitas yang sama.

Tetapi karena menghasilkan lebih banyak panas (membuat CARA itu lebih panas), mesin membutuhkan sejumlah besar sub-sistem agar tetap dingin. Bahkan, suhu knalpot mencapai 930 derajat celcius sehingga knalpotnya memiliki empat lapisan.

Itu membuat sepeda berat dan terlalu rumit, meniadakan keuntungan daya.

Selain itu, desain funky oleh Giugiaro dikritik habis-habisan.

Yamaha YZ250 (1974)

Scramblers adalah hal yang besar di tahun 70-an. Setiap produsen berjuang untuk mendapatkan penghargaan di tanah, termasuk di Malaysia. YZ250 naik melawan penawaran dari Honda dan Suzuki.Honda GL1000 Gold Wing (1975)

Pertama, hanya memiliki empat silinder. Kedua, hanya 1000cc. Oh bagaimana Anda telah tumbuh.

Honda sempat menginginkan superbike andalan karena kesuksesan CB750. CB750 sudah disebut “Raja Superbikes” sehingga sepeda baru akan disebut “Raja Segala Raja.” Namun, mereka tidak bisa menggunakan 750 lainnya karena Kawasaki telah meningkatkan permainan dengan memperkenalkan 900cc inline-Four.

Namun, ketika tim desain mengetahui bahwa pembalap Amerika melakukan tur berat, mereka memutuskan untuk mengubah tujuan yang dimaksudkan sepeda menjadi pelari jarak jauh yang nyaman.

Tim pengembangan memutuskan 1000cc, berpendingin cairan, horizontal-lawan flat-four dengan poros drive akhir. Pengaturan itu tetap sampai hari ini, meskipun Gold Wing saat ini memiliki 1800cc horizontal-lawan datar-enam. BMW R100RS (1977) BMW R100RS

Evolusi R90S, R100S juga dirancang oleh Hans Muth. Ini adalah sepeda produksi pertama yang menggunakan fairing penuh. Desain inilah yang berlangsung hingga hari ini. Harley-Davidson XLCR (1977)

Share Button

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *