Author: Mila Karmilla

Sepeda motor,sering disebut sepeda motor, sepeda,atau sepeda,adalah kendaraan bermotor roda dua atau tiga. [1] [2] [3] Desain sepeda motor sangat bervariasi agar sesuai dengan berbagai tujuan yang berbeda: perjalanan jarak jauh, komuter, jelajah, olahraga (termasuk balap), dan berkendara off-road. Sepeda motor mengendarai sepeda motor dan terlibat dalam kegiatan sosial terkait lainnya seperti bergabung dengan klub sepeda motor dan menghadiri demonstrasi sepeda motor.

Daimler Reitwagen 1885 yang dibuat oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Jerman adalah pembakaran internal pertama, sepeda motor berbahan bakar minyak bumi. Pada tahun 1894, Hildebrand &Wolfmüller menjadi sepeda motor produksi seri pertama. [4] [5]

Pada tahun 2014, tiga produsen sepeda motor teratas secara global berdasarkan volume adalah Honda (28%), Yamaha (17%) (keduanya dari Jepang), dan Hero MotoCorp (India). [6] Di negara-negara berkembang, sepeda motor dianggap utilitarian karena harga yang lebih rendah dan ekonomi bahan bakar yang lebih besar. Dari semua sepeda motor di dunia, 58% berada di wilayah Asia-Pasifik dan Asia Selatan dan Timur, tidak termasuk Jepang yang berpusat pada mobil.

Menurut Departemen Transportasi AS, jumlah korban jiwa per mil kendaraan yang ditempuh adalah 37 kali lebih tinggi untuk sepeda motor daripada mobil. [7] Tipe[edit]

Istilah sepeda motor memiliki definisi hukum yang berbeda tergantung pada yurisdiksi (lihat § Definisi hukum dan pembatasan).

Ada tiga jenis utama sepeda motor: jalan, off-road, dan dual purpose. Dalam jenis ini, ada banyak sub-jenis sepeda motor untuk tujuan yang berbeda. Sering ada mitra balap untuk setiap jenis, seperti balap jalanan dan sepeda jalanan, atau motocross termasuk sepeda motor trail.

Sepeda jalanan termasuk cruiser, sportbikes, skuter dan moped, dan banyak jenis lainnya. Sepeda motor off-road mencakup banyak jenis yang dirancang untuk kelas balap berorientasi kotoran seperti motocross dan tidak legal di sebagian besar wilayah. Mesin tujuan ganda seperti gaya dual-sport dibuat untuk pergi off-road tetapi termasuk fitur untuk membuatnya legal dan nyaman di jalan juga.

Setiap konfigurasi menawarkan keuntungan khusus atau kemampuan yang luas, dan setiap desain menciptakan postur berkuda yang berbeda.

Di beberapa negara penggunaan pilkada (kursi belakang) dibatasi.

Sejarah[edit]Eksperimen dan penemuan[edit]

Replika Daimler-Maybach Reitwagen

Pembakaran internal pertama, sepeda motor berbahan bakar minyak bumi adalah Daimler Reitwagen. Ini dirancang dan dibangun oleh penemu Jerman Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Bad Cannstatt, Jerman pada tahun 1885. [8] Kendaraan ini tidak seperti sepeda keselamatan atau sepeda boneshaker pada zaman itu karena memiliki nol derajat sudut sumbu kemudi dan tidak ada offset garpu, dan dengan demikian tidak menggunakan prinsip-prinsip dinamika sepeda dan sepeda motor yang dikembangkan hampir 70 tahun sebelumnya. Sebaliknya, ia mengandalkan dua roda outrigger untuk tetap tegak saat berputar.

Para penemu menyebut penemuan mereka Reitwagen (“mengendarai mobil”). Ini dirancang sebagai testbed bijaksana untuk mesin baru mereka, bukan kendaraan prototipe sejati.

Desain komersial pertama untuk siklus self-propelled adalah desain tiga roda yang disebut Butler Petrol Cycle, dikandung dari Edward Butler di Inggris pada tahun 1884. Dia memamerkan rencananya untuk kendaraan di Stanley Cycle Show di London pada tahun 1884. Kendaraan ini dibangun oleh perusahaan Merryweather Fire Engine di Greenwich, pada tahun 1888.

Butler Petrol Cycle adalah kendaraan roda tiga, dengan roda belakang langsung digerakkan oleh perpindahan 5⁄8 hp (0,47 kW), 40 cc (2,4 cu in), 2 + 1 ⁄ 4 in × 5 in (57 mm × 127 mm) bore × stroke, mesin empat tak kembar datar (dengan pengapian magneto digantikan oleh kumparan dan baterai) yang dilengkapi dengan katup putar dan karburator yang diberi makan pelampung (lima tahun sebelum Maybach) dan kemudi Ackermann, kemudi Ackermann,Semuanya adalah keadaan seni pada saat itu. Mulai dari udara terkompresi. Mesinnya berpendingin cairan, dengan radiator di atas roda penggerak belakang. Kecepatan dikendalikan dengan menggunakan tuas katup throttle. Tidak ada sistem pengereman yang dipasang; kendaraan dihentikan dengan menaikkan dan menurunkan roda penggerak belakang menggunakan tuas yang dioperasikan dengan kaki; berat mesin kemudian ditanggung oleh dua roda kastor kecil. Pengemudi duduk di antara roda depan. Namun, itu tidak sukses, karena Butler gagal menemukan dukungan keuangan yang cukup.

Banyak pihak berwenang telah mengecualikan bertenaga uap, sepeda motor listrik atau kendaraan roda dua bertenaga diesel dari definisi ‘sepeda motor’, dan kredit Daimler Reitwagen sebagai sepeda motor pertama di dunia. [15] Mengingat pesatnya peningkatan penggunaan sepeda motor listrik di seluruh dunia, mendefinisikan hanya pembakaran internal bertenaga kendaraan roda dua sebagai ‘sepeda motor’ semakin bermasalah. Sepeda motor pembakaran internal pertama (berbahan bakar minyak bumi), seperti ReitwagenJerman, bagaimanapun, juga merupakan sepeda motor praktis pertama. [16] [19] [20]

Jika kendaraan roda dua dengan propulsi uap dianggap sebagai sepeda motor, maka sepeda motor pertama yang dibangun tampaknya adalah velocipede uap Michaux-Perreaux Prancis yang aplikasi patennya diisi pada bulan Desember 1868, dibangun sekitar waktu yang sama dengan velocipede uap Roper Amerika, yang dibangun oleh Sylvester H. Roper Roxbury, Massachusetts.yang mendemonstrasikan mesinnya di pameran dan sirkus di AS timur pada tahun 1867, [8] Roper membangun sekitar 10 mobil uap dan siklus dari tahun 1860-an sampai kematiannya pada tahun 1896.Ringkasan penemuan awal[edit]YearVehicleNumber of wheelsInventorEngine typeNotes1867–1868Michaux-Perreaux steam velocipede2Pierre MichauxLouis-Guillaume PerreauxSteamSatu dibuat1867–1868Roper steam velocipede2Sylvester RoperSteamSatu dibuat1885Daimler Reitwagen2 (ditambah 2 outriggers)Gottlieb DaimlerWilhelm MaybachPetroleum pembakaran internalSatu dibuat1887Butler Petrol Cycle3 (ditambah 2 kastor)Edward ButlerPetroleum pembakaran internal1894Hildebrand &Wolfmüller2Heinrich HildebrandWilhelm HildebrandPembakaran internal Alois WolfmüllerPetroleumKonfigurasi modernSepeda motor pertama yang diproduksi secara massalMesin pertama yang disebut “sepeda motor”Perusahaan sepeda motor pertama[edit]

Diagram 1894 Hildebrand &Wolfmüller

Pada tahun 1894, Hildebrand &Wolfmüller menjadi sepeda motor produksi seri pertama, dan yang pertama disebut sepeda motor (Jerman: Motorrad). Excelsior Motor Company, awalnya sebuah perusahaan manufaktur sepeda yang berbasis di Coventry, Inggris, mulai produksi model sepeda motor pertama mereka pada tahun 1896. Sepeda motor produksi pertama di AS adalah Orient-Aster, yang dibangun oleh Charles Metz pada tahun 1898 di pabriknya di Waltham, Massachusetts.

Pada periode awal sejarah sepeda motor, banyak produsen sepeda mengadaptasi desain mereka untuk mengakomodasi mesin pembakaran internal baru. Ketika mesin menjadi lebih kuat dan desain melampaui asal-usul sepeda, jumlah produsen sepeda motor meningkat. Banyak penemu abad kesembilan belas yang bekerja pada sepeda motor awal sering pindah ke penemuan lain. Daimler dan Roper, misalnya, keduanya melanjutkan untuk mengembangkan mobil.

Pada akhir abad ke-19, perusahaan produksi massal besar pertama didirikan. Pada tahun 1898, Triumph Motorcycles di Inggris mulai memproduksi sepeda motor, dan pada tahun 1903 memproduksi lebih dari 500 sepeda. Perusahaan Inggris lainnya adalah Royal Enfield, Norton, Douglas Motorcycles dan Birmingham Small Arms Company yang mulai produksi sepeda motor pada tahun 1899, 1902, 1907 dan 1910, masing-masing. India mulai diproduksi pada tahun 1901 dan Harley-Davidson didirikan dua tahun kemudian. Dengan pecahnya Perang Dunia I, produsen sepeda motor terbesar di dunia adalah India, memproduksi lebih dari 20.000 sepeda per tahun. [25] Perang Dunia Pertama[edit]

Selama Perang Dunia Pertama, produksi sepeda motor sangat meningkat untuk upaya perang untuk memasok komunikasi yang efektif dengan pasukan garis depan. Utusan pada kuda diganti dengan pengendara pengiriman sepeda motor membawa pesan, melakukan pengintaian dan bertindak sebagai polisi militer. Perusahaan Amerika Harley-Davidson mencurahkan lebih dari 50% dari output pabriknya menuju kontrak militer pada akhir perang. Perusahaan Inggris Triumph Motorcycles menjual lebih dari 30.000 model Triumph Type H kepada pasukan sekutu selama perang. Dengan roda belakang yang digerakkan oleh sabuk, Model H dilengkapi dengan mesin empat silinder empat-stroke berpendingin udara 499 cc (30,5 cu in). Itu juga kemenangan pertama tanpa pedal. [26] [Sumberyang lebih baik dibutuhkan]

Model H khususnya, dianggap oleh banyak orang sebagai “sepeda motor modern” pertama. Diperkenalkan pada tahun 1915 itu memiliki 550 cc side-valve empat-stroke mesin dengan gearbox tiga kecepatan dan transmisi sabuk. Itu sangat populer di kalangan penggunanya sehingga dijuluki “Trusty Triumph”. [28] Pascaperang[edit]

Mengendarai sepeda motor sangat menyenangkan, mendebarkan dan sedikit berbahaya.

Tapi apa yang tidak menyenangkan? Semakin terluka. Jika Anda tidak memakai alat pelindung seperti helm sepeda motor, ini pasti akan terjadi.

Jadi “helm sepeda motor terbaik” adalah perlengkapan mutlak yang harus dimiliki saat berada di jalan. Ini akan melindungi Anda dari cedera kepala yang serius dan juga diwajibkan oleh hukum di sebagian besar negara.

Jalan bisa menjadi lingkungan yang sangat tak kenal ampun. Memiliki helm sepeda motor berkualitas baik dapat membuat perbedaan antara hidup dan mati. Jika Anda membutuhkan helm sepeda motor full face, custom, modular, atau adventure, panduan kami akan membantu Anda mendapatkan apa yang Anda inginkan.

Lihat pilihan kami – kami telah melakukan semua kerja keras untuk menemukan helm sepeda motor terbaik berdasarkan teknologi, kenyamanan, harga, dan ulasan pengguna. Pada akhirnya, berikut 20 merek helm sepeda motor terbaik tahun 2021 yang dipotong.

Rekomendasi kami untuk helm motor terbaik adalah HJC 824-614 CL-17 Full-Face Motorcycle Helmet

Cek Helm Motor Terbaik Dari 5 Helm Motor Terbaik 2021

20 Ulasan Helm Sepeda Motor Terbaik 20211 Ulasan Helm Motor Full-Face HJC 824-614 CL-17

Helm sepeda motor HJC 824-614 CL-17 ini menawarkan perlindungan yang sangat baik dan beberapa kenyamanan yang akan meningkatkan pengalaman berkendara Anda.

Ini cukup ringan, beratnya sekitar 6 kg, diproduksi dengan senyawa polikarbonat canggih, dilengkapi dengan garansi penuh dan sesuai DOT dan Snell.

HJC 824-614 CL-17 Full-Face Motorcycle Helmet sangat nyaman dipakai, dengan padding yang nyaman yang beradaptasi dengan wajah Anda dari waktu ke waktu.

Dua fitur yang benar-benar membuat CL-17 menonjol adalah ventilasi dan perlindungannya. Saluran ventilasi di udara dingin yang bekerja sama dengan lapisan yang menyerap kelembaban untuk membuat Anda tetap kering. Beberapa kontrol memungkinkan Anda untuk menyesuaikan jumlah udara yang masuk ke helm.

Perisai menggunakan lensa Pinlock opsional yang membuatnya bebas dari kabut dan sistem penggantian perisai RapidFire menyederhanakan penggantian. Perlindungan penggantian tersedia di hampir semua warna transparan, sehingga Anda dapat menyesuaikannya untuk melindungi diri dari sinar matahari atau mencocokkan tampilan sepeda Anda.

Periksa Harga2. Helm Motor Scorpion EXO Adventure Touring

Pengendara petualangan membutuhkan lebih banyak perlindungan daripada kebanyakan. Sayangnya, sebagian besar helm sepeda motor murah menawarkan perlindungan yang luar biasa tetapi tidak memiliki kenyamanan dan kepraktisan. Di sinilah Scorpion EXO berbeda dari mereka.

Sebanding dengan pilihan mewah paling mahal, helm Scorpion EXO Adventure Touring adalah KO dengan harganya. Ini adalah helm ADV full-face dengan visor dengan visor yang dapat dilampirkan. Anda akan mendapatkan penglihatan periferal yang murah hati melalui lensa matanya yang terlalu besar.

Helm sepeda motor berperingkat terbaik ini menonjol dengan sedikit suara angin, yang diterjemahkan menjadi silent driving yang biasanya hanya tersedia dengan harga lebih tinggi. Lambung helm sepeda motor touring ini menciptakan hambatan angin minimal (bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi). Lapisan dan bantal menawarkan kenyamanan berkepanjangan tanpa keringat dan visor matahari lipat telah melakukan pekerjaan besar menghalangi sinar matahari yang intens.

Satu-satunya keluhan adalah bahwa dagu berada di sisi pendek. Ini seharusnya tidak menjadi masalah bagi sebagian besar pengendara sepeda, tetapi ingatlah itu jika Anda memiliki masalah dengan panjang tali helm lainnya sebelumnya. Singkatnya itu adalah helm yang nyaman dan kuat yang melebihi dua kali harga pesaing. Ini adalah helm sepeda motor full face terbaik yang akan Anda dapatkan di bawah $ 300.

Periksa Harga3. Helm Sepeda Motor Modular LS2 Gagah Berani

Helm Motor Modular LS2 Valiant yang tampan ini tidak akan keluar dari tempatnya di set Blade Runner. Tapi itu lebih dari sekedar dukungan kepala. Ini adalah helm sepeda motor yang lebih kecil dan lebih ringan daripada sebagian besar pesaingnya.

Helm ini melebihi banyak standar keselamatan yang ditetapkan oleh Departemen Perhubungan (DOT). Lapisan busa tebal dan padding yang murah hati bekerja sama untuk menawarkan perlindungan kepala maksimum jika terjadi kecelakaan.

Namun, Helm LS2 belum bertukar kenyamanan dan kenyamanan karena alasan keamanan. Bantalan kenyamanan yang dapat dilepas dari helm sepeda motor berperingkat terbaik ini terbuat dari benang bernapas “termoformed”.

Selain itu, bantalan dirancang untuk mencegah pembentukan hot spot di dalam helm. Dalam kombinasi dengan sistem ventilasi yang dapat disesuaikan, helm sepeda motor aliran udara ini memungkinkan Anda bereaksi terhadap perubahan iklim yang tiba-tiba. Helm Motor Modular LS2 Valiant ini menawarkan performa terbaik dalam kondisi apapun.

Fungsi favorit helm ini adalah tali dagu yang cepat dilepaskan. Hanya butuh beberapa detik untuk memakai atau lepas landas. Ada alasan bagus mengapa helm ini memiliki daya tarik global: apakah Anda mengemudi di iklim yang lebih dingin atau menavigasi pantai yang cerah, ia menawarkan keseimbangan sempurna antara keamanan dan kenyamanan.

Periksa Harga4. Helm Motor Shoei Solid Neotec 2

Shoei Solid Neotec 2 adalah helm flip-up yang paling progresif dan mengagumkan di pasaran saat ini.

Shoei Solid Neotec 2 Motorcycle Helmet dibangun untuk trail dan jalan, Neotec adalah hibrida inovatif yang memiliki teknologi terbaik di pasar.

Ditempa dari kerangka Multitec yang masih populer, Neotec telah membuat langkah-langkah raksasa menuju kenyamanan dan kepraktisan yang optimal.

Tidak hanya memiliki bidang pandang yang lebih luas daripada sebagian besar pesaingnya, tetapi para insinyur juga berhasil meningkatkan pengurangan kebisingan angin pendahulunya yang sangat baik dan telah mengambil langkah-langkah baru untuk menyederhanakan aerodinamika. Hasilnya adalah hambatan angin minimal. Selain itu, lapisan helm dan bantalan yang dapat dilepas tetap nyaman selama perjalanan panjang, dengan sistem ventilasi canggih yang menyerap kelembaban bahkan dalam kondisi terpanas.

Singkatnya, helm sepeda motor terbaik ini akan memberi Anda fitur-fitur luar biasa ini: membanggakan aerodinamika shell yang ditingkatkan, pengurangan kebisingan angin, perisai matahari internal, bidang penglihatan yang lebih luas dan lebih tinggi, dan sistem liner yang sepenuhnya dapat dilepas, dapat diganti dan dapat dicuci. Ini adalah tingkat berikutnya dari helm sepeda motor modular yang dirancang untuk pengendara sepeda motor hibrida saat ini.

Periksa Harga5. HJC RHPA-Max Sejajarkan Helm Motor Modular

HJC tahu bahwa ketidaknyamanan kecil dapat merusak perjalanan yang sempurna pada hari Minggu. Helm sepeda motor modular RPHA-MAX menghindari jebakan model lain dalam kisaran harga ini.

Anda tidak akan bertarung dengan chinstrap yang keras kepala. Anda juga tidak akan berhenti untuk membersihkan kabut dari perisai Anda atau menjadi tuli di terowongan angin pepatah dari cangkang yang dirancang dengan buruk.

Dibangun dari serat karbon, serat organik, resin epoksi aramid, dan resin epoksi serat kaca. Helm motor modular RPHA-MAX tahan lama, dan ringan – sehingga sangat nyaman dipakai dan dibawa.

Di bawah kap mesin, Anda akan menemukan bantalan yang dapat dilepas sesuai dengan bentuk kepala dan dapat dicuci untuk menghilangkan bau jalan. Helm sepeda motor terbaik ini dilengkapi dengan tabir surya satu sentuhan yang dapat disesuaikan di salah satu dari tiga posisi, memastikan Anda selalu memiliki sudut terhadap gema.

Helm sepeda motor modular HJC RPHA-MAX Align adalah tonggak dalam desain helm modular yang menawarkan perlindungan yang lebih baik daripada helm lain dengan harga yang sama.

Periksa Harga6. Helm Klim TK1200 Illumino Hi-Viz

KLIM TK1200 tidak asing dengan menetapkan standar baru. Perusahaan ini bertanggung jawab untuk menciptakan helm Grand Touring pertama di dunia.

Perusahaan helm sepeda motor KLIM menunjukkan bahwa helm bisa ringan tanpa mengorbankan keamanan atau kenyamanan. Sekarang, KLIM didirikan sebagai salah satu merek helm sepeda motor paling inovatif.

Helm KLIM TK1200 Illumino HI-Viz dibentuk agar sesuai dengan fitur mewah dan mengurangi berat badan. Ini ringan sampai-sampai Anda bahkan mungkin lupa menggunakannya!

Helm ini dilengkapi dengan ventilasi “cerdas”, yang menghilangkan kelembaban dan menciptakan pasokan udara pendingin yang konstan. Bahkan dalam perjalanan yang lebih lama, Anda hampir tidak akan berkeringat. Dan Anda tidak perlu khawatir tentang mengubah kondisi cuaca atau mengemas helm sepeda motor kedua untuk mengemudi malam.

Transisi face shield dan lensa Pinlock memblokir sinar yang kuat di siang hari, melewati kabut saat fajar dan menawarkan pandangan yang tidak terhalang ketika matahari mulai terbenam. Helm ini sesuai dengan setiap tantangan dan, menurut kami, adalah helm sepeda motor modular terbaik dengan harga kurang dari $ 650.

Periksa Harga 7. Helm Modular Bilt 2.0 Sena Bluetooth

Anda pasti akan terkejut melihat helm modular Sena Bluetooth Bilt Techno 2.0. Ini adalah salah satu helm sepeda motor Bluetooth terbaik yang pernah Anda lihat.

Helm Sena Bilt 2.0 ini tidak hanya menawarkan semua fitur keamanan dan fasilitas mewah yang Anda harapkan, tetapi juga dilengkapi dengan teknologi Bluetooth yang disinkronkan dengan ponsel Anda.

Helm modular Bluetooth ini akan memungkinkan Anda untuk memutar lagu favorit Anda atau mengakhiri panggilan bisnis Anda saat Anda masih berjalan sebelum berjalan sekarang. Satu biaya memberi Anda sekitar 8 jam waktu bicara dan 7 hari waktu siaga.

Pernahkah Anda berpikir tentang apa sepeda motor tercepat di dunia? Kita berbicara bukan hanya tentang sepeda motor cepat tetapi tentang sepeda yang paling kuat dan mega cepat yang mampu mempercepat hingga 220 mph yang luar biasa. Kami telah mengumpulkan daftar 10 sepeda tercepat tahun 2021, termasuk Dodge Tomahawk legendaris dengan mesin 500 HP yang sangat kuat pada 5600 RPM.

Sepeda motor, bukankah kita hanya mencintai mereka? Semakin cepat mereka mendapatkan, semakin hati kita berdebar. Mereka memiliki kekuatan untuk membuat manusia yang paling manliest, menjadi seorang anak kecil. Mereka hanya memiliki rasa kegembiraan yang tidak dapat ditentukan yang kita semua inginkan dan mohon. Namun, dengan banyaknya sepeda di luar sana, yang tepat seringkali sulit untuk dipilih. Ada begitu banyak jenis sepeda di luar sana, seperti sepeda super, otot, skuter dll. Masuk ke dalam memilih pilihan banyak dari setiap jenis akan memakan waktu cukup lama, jadi kami memutuskan untuk memberi Anda pandangan cepat pada sepeda motor tercepat di dunia pada tahun 2021.

Jika Anda mencari sepeda yang memompa adrenalin dan memiliki sarana untuk membelinya, maka ini adalah tempat yang tepat untuk Anda. Berikut ini adalah daftar 10 sepeda motor tercepat di dunia untuk tahun 2021.10. BMW K1200S – kecepatan tertinggi: 174 mph

Jika motor di nomor 10 secepat ini, Anda tahu apa yang diharapkan dari yang lain. BMW merancang motor ini menjadi ringan dan gesit, sehingga membuatnya sangat mudah ditangani. Rumah tenaga motor ini, yaitu mesinnya adalah 1157 CC empat silinder inline dengan transmisi inbuilt. Mesin dipasang secara diagonal dan ini memastikan pusat gravitasi yang rendah. Sepeda ini bisa melaju dari nol menjadi enam puluh hanya dalam 3,2 detik. Istirahat pada sepeda ini sangat efektif. Rem EVO-nya ditambah dengan BMW Motorrad integral ABS yang sebagian terintegrasi adalah apa yang memberinya kebesaran. Motor ini meraih tenaga maksimal 164 HP pada 10.250 RPM dan torsi maksimal 129 Nm pada 8.250 RPM.

9. Aprilia RSV 1000R Mille – kecepatan tertinggi: 175 mph

Motor ini diproduksi selama tahun 1998 – 2000, apa yang membuat Mille (1000 dalam bahasa Italia) khusus adalah bahwa hal itu masih sangat banyak digunakan. Motor ini berjalan pada mesin berpendingin cairan 998 CC (dengan injeksi bahan bakar elektronik). Selanjutnya, mesin memiliki Rotex V-twin yang dipasang pada 60 derajat, membuatnya lebih kompak. Namun, ini membuatnya lebih rentan terhadap getaran, yang dimentahkan oleh ADVC Aprilia (Anti Vibration Double Countershaft). Motor ini sangat halus dalam menjalankannya dan bisa pergi dari nol ke enam puluh hanya dalam 3,1 detik. Aprilia RSV 1000R Mille ketika dirilis melebihi harapan semua orang dan mencapai tenaga maksimum 141,3 HP pada 10.000 RPM dan torsi maksimum pada 107 Nm pada 5500 RPM.

8. MV Agusta F4 1000R – kecepatan tertinggi: 185 mph

1000 CC daya mentah adalah apa yang mendorong sepeda ini ke depan dan menjadikannya heartthrob di antara pengendara sepeda motor. Penanganan pada sepeda ini cantik, memotong sudut-sudut seperti pisau tidak mentega. Ini memiliki motor stroke pendek dan crankshaft ringan, memastikan bahwa akselerasi tidak pernah menjadi masalah. Sepeda ini jam 0-60 hanya dalam waktu sekitar 2,7 detik dan itu hanya menunjukkan seberapa cepat bisa pergi. Kontrol traksi 8 tingkat di atasnya memberi Anda kemampuan untuk penanganan yang hebat bahkan pada kecepatan seperti itu. MV Agusta F4 1000R mencapai tenaga maksimal 174 HP dan torsi maksimal 115 Nm pada 10.000 RPM.

7. Kawasaki Ninja ZX-14R – kecepatan tertinggi: 186 mph

Sepeda ini sangat menakjubkan dan kami yakin Anda akan bertanya-tanya mengapa ini berada di 7 th. Hanya karena ada sepeda yang lebih cepat. Namun, Kawasaki Ninja ZX-14R terlihat seperti binatang buas, mari kita perjelas. Tidak banyak sepeda yang bisa dibandingkan dengan yang satu ini pada faktor penampilan dan bentuk. Namun, tampaknya bukan apa yang kita minati. Ini adalah binatang di dalam binatang itu, mesinnya. 1441 CC daya dengan inline-empat moto memberikan sepeda zip nya. Sistem kontrol traksi tiga tingkat sangat membantu untuk mengendalikan motor dengan cepat. Bagian terbaik dari motor, bagaimanapun, adalah kenyataan bahwa bahkan pada gigi 6, dengan kecepatan 50-60, sepeda berjalan lancar. Motor ini berjalan dari 0-60 hanya dalam 2,6 detik dan memukulnya dengan tenaga maksimum 108kW pada 10500 RPM.

6. BMW S1000 RR – kecepatan tertinggi: 190 mph

Pertanyaan – Seberapa cepat sepeda ini akan mendapatkan? Motor ini mengusung mesin motor 999 CC 16-valve dengan intake cam baru dan katup inlet yang lebih ringan dibandingkan dengan pendahulunya. BMW S1000 dirancang untuk kecepatan, dengan bingkai yang sangat ringan. Berat sepeda adalah 4kgs lebih rendah dari yang sebelumnya dan memiliki paket suspensi semi-aktif diperbarui dari HP4 Dynamic Damping Control. BMW S1000 RR bisa melaju 0-60 dalam waktu 2,7 detik. Bahkan pada kecepatan ini, kurva daya baru pada sepeda memungkinkan untuk berubah menjadi bagus dan mudah. Fitur seperti ABS, cruise control dll menunjukkan bahwa sepeda juga ramah jalan. Ini mencapai daya maksimum 195,2 bHP pada 13500 RPM.

5. Honda CBR 1100XX Blackbird – kecepatan tertinggi: 190 mph

Burung hitam adalah sepeda kebangkitan yang meninggalkan masa lalunya yang mulia untuk membuat yang lebih baik. Dengan beberapa tweak kecil untuk yang sebelumnya diluncurkan pada tahun 1996, kembali ke kejayaan sebelumnya, jika tidak lebih baik. Mengemas cairan 1137 CC berpendingin mesin empat silinder, kecepatannya sesuai beck dan call. Semakin tinggi RPM semakin halus motor ini bisa pergi. Mencapai 0-60 dalam waktu sekitar 2,8 detik, Honda CBR 1100XX Blackbird adalah instrumen presisi yang dimaksudkan untuk kecepatan. Apa yang mungkin kurang dalam kualitas perjalanan itu membuat untuk dalam membangun dan kehandalan. Ini memukulnya tenaga maksimum 153 HP pada 10000 RPM.

4. Kawasaki Ninja H2R – kecepatan tertinggi: 222 mph

Yang satu ini adalah binatang lain dalam bentuk sepeda. Dengan cairan 998CC didinginkan, 4 tak, in-line empat, DOHC, mesin 16-katup hal ini bisa pergi cepat, dan kami berarti cepat! Karena kecepatannya, Kawasaki berhasil memasang suite dukungan pengendara elektronik. Ini memiliki KTRC (Kawasaki TRaction Control), KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) dan KLCM (Kawasaki Launch Control Mode). Ini, selain perlindungan, menjaga sepeda berjalan lancar. Kawasaki Ninja H2R mencapai 60 hanya dalam 2,5 detik. Sekarang itu cepat! Motor ini mencapai tenaga maksimum 197,3 bHP pada 11.000 RPM.

3. MTT Turbine Superbike Y2K – kecepatan tertinggi: 227 mph

Sepeda ini adalah salah satu sepeda motor produksi yang paling kuat. Keindahan ini memiliki mesin turboshaft Rolls-Royce 250-C18 dengan transmisi semi-otomatis 2-percepatan. Motor ini bisa mendapatkan dari 0-60 hanya dalam 2,5 detik. Itu mungkin waktu yang Anda ambil untuk menyelesaikan membaca kalimat ini dengan kecepatan membaca normal. Silakan, cobalah. MTT Turbine Superbike Y2K mencapai tenaga maksimum 320 HP pada 52000 RPM.

2. Suzuki Hayabusa – kecepatan tertinggi: 248 mph

1340cc. Ini adalah mesin empat silinder, short-stroke, DOHC, 16-katup yang benar-benar sesuai dengan hype-nya. Suzuki Dual Throttle Valve memastikan kinerja mesin puncak setiap saat. Motor ini memberi Anda pengaruh untuk men-tweak pengaturannya secara optimal dengan sistem ride-by-wire yang dikombinasikan dengan Suzuki Drive Mode Selector. Suzuki Hayabusa mencetak 0-60 dalam 2,6 detik dan sistem bantuan koplingnya, yaitu Suzuki Clutch Assist System, membantu mengurangi torsi punggung. Ini mencapai kekuatan maksimum 197 HP pada 6750 RPM.

1. Dodge Tomahawk – kecepatan tertinggi: 350 mph

Bahkan mobil mengalami kesulitan mengikuti kecepatan mentah seperti itu. Superbike ini membawa di dalamnya katup 8277CC 10, mesin empat tak yang hanya mimpi. Dodge tomahawk memiliki empat roda dan masing-masing memiliki suspensi sendiri. Juga, ini adalah mesin yang sama yang ditemukan di Dodge Viper, (8.3-liter V10 Dodge Viper SRT10). Transmisi pada motor ini adalah shift kaki manual dua kecepatan dan menggunakan rantai tradisional dan sistem sprocket. Tempat yang seharusnya menampung lampu depan sebenarnya adalah asupan throttle dan sepeda juga memiliki sistem pendingin yang ditempatkan di belakang intake manifold. Dodge Tomahawk tidak memiliki saingan sampai hari ini, namun, karena empat roda dan beberapa alasan lain sepeda tidak disertifikasi untuk penggunaan hukum di Amerika Serikat. Ini dapat clock 0-60 di suatu tempat antara 1,75 – 2,5 detik dan mencapai kekuatan maksimum 500 HP pada 5600 RPM.

Jadi, itulah daftar 10 motor tercepat yang tersedia di luar sana. Dengan kecepatan datang faktor keamanan. Sepeda ini memberi Anda sensasi berkendara cepat, kekuatan mentah di tangan Anda dan rasanya luar biasa. Namun, jaga dan lindungi diri Anda dari bahaya. Bagaimana jika Anda mengemudi di tempat tanpa lalu lintas sama sekali? Jangan mencoba untuk logika jalan keluar dari ini. Sepeda ini dimaksudkan untuk didorong dengan cepat, sehingga Anda akan mengendarainya dengan cepat. Itu berarti Anda akan membutuhkan peralatan lengkap Anda. Itu tidak menjamin keamanan penuh, tetapi telah dan akan terus menyelamatkan nyawa. Lebih baik aman daripada menyesal dalam hal ini. Akhirnya, pakai helm. Dan jangan lupa untuk memeriksa 10 sepeda mini lipat terkecil.

Pemula: Carilah teknologi keselamatan (ABS, kontrol traksi) dan ukuran mesin yang sederhana. Antara 300 dan 400 cc sangat ideal. Sebagian besar produsen menjual sepeda motor entry-level yang terlihat seperti sepeda balap, tetapi hanya akan memiliki mesin satu silinder 400 cc. Ini cukup cepat untuk menangani jalan raya, namun lebih mudah dirawat dan lebih murah daripada pengaturan yang lebih kompleks. Pabrikan besar Jepang (Honda, Kawasaki, Yamaha) melakukan jenis sepeda motor ini dengan sangat baik.

Standar / Retro: Ini adalah kategori catch-all untuk sepeda motor yang memiliki posisi berkendara sebagian besar tegak dan add-on minimal. Sebagian besar tidak dilengkapi dengan kaca depan atau fairing, potongan-potongan plastik aerodinamis yang menutupi bagian depan. Mesin biasanya desain dua atau tiga silinder, antara 600 dan 900 cc. Ini adalah sepeda all-around yang sangat baik untuk pengendara pemula dan menengah yang membutuhkan bingkai kompak untuk menavigasi kota tetapi juga menginginkan kenyamanan di jalan raya. Sepeda motor Standar non-retro atau “Naked” biasanya memiliki kinerja superbikes yang tampak balapan, tetapi dengan posisi kursi yang lebih nyaman dan penampilan yang kurang mencolok. Triumph’s Street Triple, Yamaha MT-09, dan Ducati’s Monster adalah contoh sepeda motor do-anything yang sangat baik.

Adventure (ADV): Tinggi, dengan mesin besar dan tangki bahan bakar, ini dibangun untuk perjalanan panjang dan jauh, sebagian besar di jalan — dan melintasi kerikil, lumpur, dan pasir, selama mereka memiliki ban yang tepat. Sebagian besar memiliki mesin sekitar 700 cc, meskipun yang lain naik hingga 1.200 cc. Dilakukan dengan benar, ini adalah sepeda yang seharusnya membuat Anda ingin berhenti dari pekerjaan Anda dan berkeliling dunia. (Untuk berkendara hanya aspal, motor Sport Touring lebih dekat ke tanah, lebih aerodinamis, dan lebih ringan dari ADV biasa).

Cruiser: Anda akan ingat melihat ini: Setang tinggi, knalpot keras, posisi berkuda membungkuk, dan mesin besar. Cruiser (atau “bagger,” untuk penyimpanan kantong pelana yang tersedia pada sebagian besar model) khusus untuk kelimpahan as jalan panjang, lurus, datar. Harley-Davidson adalah untuk cruiser apa Heinz adalah untuk saus tomat. Tetapi persaingan dari pabrikan India dan Jepang seperti Honda, Kawasaki, dan Yamaha adalah alternatif yang sah.

Superbike: Jika Anda telah dilewati oleh seorang idiot yang melaju 150 mph dengan sepeda motor yang merengek, dia mungkin menggunakan superbike. Ini memiliki aerodinamika sepeda balap dan mesin besar tetapi juga teknologi keselamatan yang dapat menyelamatkan Anda dari wheelies dan burnout yang tidak disengaja. Jika Anda dapat hidup dengan tidak memiliki model yang paling kuat dan mahal di jajaran pabrikan, sepeda super tingkat menengah (sekitar atau kurang dari 1.000 cc) keduanya adalah pengemudi yang mendebarkan dan sehari-hari.

Supermoto: Kami berterima kasih kepada beberapa produsen yang masih memproduksi sepeda motor gaya ini. Prinsip desainnya sederhana: Muat sepeda motor trail dengan ban jalan kecil dan halus, dan tweak daya sedikit untuk membuatnya bekerja di jalan, bukan jalan setapak. Hasilnya adalah sepeda motor yang tinggi, sempit, ringan yang merupakan cara paling menyenangkan untuk menavigasi di mana saja perkotaan. Angin dan getaran pada kecepatan jalan raya yang berkelanjutan bisa tidak menyenangkan, tetapi dapat ditoleransi dan sepadan selama sebagian besar perjalanan Anda terjadi pada kecepatan yang lebih rendah dan di kota atau kota yang padat.

Listrik: Torsi instan. Tidak ada panas. Tidak ada getaran atau gigi yang berubah (dengan asumsi Anda mempertimbangkan manfaat tersebut). Persyaratan perawatan: Simpan udara di ban, mungkin periksa minyak rem. Sama seperti mobil listrik, mereka diam-diam meningkatkan jangkauan mereka menjadi sekitar 100 hingga 120 mil, sementara hotel dan struktur parkir telah menambahkan stasiun pengisian cepat. Namun, sama seperti mobil, sepeda motor listrik masih lebih mahal daripada alternatif bensin, dan membeli satu mengharuskan Anda untuk berhati-hati tentang bagaimana dan di mana Anda naik. Namun, jika Anda memiliki perjalanan yang dapat diprediksi, akses ke pengisi daya cepat, dan setidaknya $ 20.000 untuk dibelanjakan, sepeda listrik sangat masuk akal.

Mini: Kembali pada tahun 2013, Honda mulai menjual sepeda motor kecil 125 cc yang disebut Grom. Itu hampir tidak pecah 60 mph dan tampak seperti alat peraga sirkus. Tampaknya disesuaikan untuk tempat-tempat seperti Vietnam, di mana infrastrukturnya ramah terhadap sepeda motor perpindahan kecil, tetapi di Amerika Utara, tanah Harley besar, itu tampak seperti penjualan yang sulit. Namun demikian, Grom adalah hit, dan itu masuk akal setelah Anda naik satu. Ini, dan pesaing seperti Kawasaki Z125 Pro, lebih nyaman daripada yang terlihat, bahkan jika Anda tinggi dan berkaki panjang – salah satu pembalap penguji kami setinggi 6 kaki dan tidak memiliki masalah selama berjam-jam berkendara. Proporsi mereka berarti Anda dapat dengan mudah memotong lalu lintas perkotaan jauh lebih mudah daripada pada sepeda yang lebih besar, dan kelincahan itu membuat mereka merasa jauh lebih cepat daripada spesifikasi yang Anda pikirkan. Jadi jauhi jalan raya, meskipun – kecepatan tertinggi untuk sepeda ini masih biasanya sekitar 60 mph, dan beberapa negara bagian seperti California benar-benar melarang sepeda motor perpindahan kecil menggunakan jalan antarnegara bagian. Tetapi jika Anda tidak memerlukan kecepatan itu, mini adalah cara yang terjangkau dan mudah untuk berkeliling, dan memberikan salah satu rasio dolar per kesenangan terbaik yang pernah kita lihat di hampir semua produk konsumen.

Meskipun ada ratusan sepeda motor satu kali yang lebih cepat dari sepuluh ini, Anda akan melihat sepuluh ini adalah produksi massal yang berarti sebagian besar dari mereka dapat Anda beli sekarang. Tetapi setelah mengatakan bahwa salah satu dari sepuluh ini mungkin sedikit lebih sulit untuk mendapatkan … Bimota YB6 EXUP

10 – Bimota YB6 EXUP (Kecepatan Tertinggi: 170 MPH)

Fitur unik yang memberi model Exup 1989 dan seterusnya nama Exup mereka (untuk Exhaust Ultimate Power Valve) adalah sistem katup daya empat langkah Yamaha, katup knalpot yang digerakkan oleh motor servo. Hal ini memungkinkan pipa header knalpot bore besar (untuk aliran gas yang sangat baik pada kecepatan mesin tinggi) ditambah dengan katup membatasi aliran pada putaran yang lebih rendah, untuk mempercepat gas melalui. Ini memberi daya tarik dari putaran rendah, mulus, hingga garis merah pada 11.500 rpm. Hal ini juga memungkinkan cams angkat tinggi yang sangat radikal yang memberikan idle sangat kental ketika dicabut, dalam posisi terbuka atau ketika menggunakan knalpot aftermarket penuh. Yamaha menggunakan sistem katup ini pada model YZF yang diikuti (Thunderace) dan model R1 dari tahun 1998.Kawasaki Ninja ZX-11

Kawasaki Ninja ZX-11 (Kecepatan Tertinggi: 176 MPH)

Dengan rekor kecepatan tertinggi 169-176 mph ZX-11 adalah sepeda motor produksi tercepat selama enam tahun, dari pengenalannya pada tahun 1990 hingga 1995, ketika dikalahkan oleh Honda CBR1100XX 1996. Ketika motor diperkenalkan pada tahun 1990, kecepatan tertinggi sepeda produksi terdekat adalah 9,9 mph lebih lambat dan itu milik ZX-10, motor yang digantikan Kawasaki dengan ZX-11. ZX-11 juga memiliki sistem induksi udara ram. Model ZX-11 C1 1990 mendapat asupan Ram-air, yang pertama pada sepeda motor produksi apa pun. Waktu seperempat mil ZX-11 1997 adalah 10,43 detik pada 131,39 mph. Honda CBR1100XX Super Blackbird

8 – Honda CBR1100XX Super Blackbird (Kecepatan Tertinggi: 180 MPH)

Honda CBR1100XX Super Blackbird adalah sepeda motor Honda, bagian dari seri CBR yang dibuat dari tahun 1996 hingga 2007. Motor ini dikembangkan untuk menantang Kawasaki Ninja ZX-11 sebagai sepeda motor produksi tercepat di dunia dan Honda berhasil dengan kecepatan tertinggi 178,5 mph. Dua tahun kemudian judulnya diteruskan ke Suzuki Hayabusa, yang mencapai 194 mph. Blackbird dinamai Lockheed SR-71, juga pemegang rekor kecepatan. Kawasaki ZX-14

7 – Kawasaki ZX-14 (Kecepatan Tertinggi: 186 MPH)

Kawasaki Ninja ZX-14 adalah sepeda motor dalam seri motor sport Ninja dari pabrikan Jepang Kawasaki yang merupakan motor sport paling kuat mereka pada tahun 2007. Ini diperkenalkan di Tokyo Motor Show 2005 dan dirilis untuk model tahun 2006 sebagai pengganti ZX-12R. ZZR1400 mampu berakselerasi dari 0-60 mph dalam 2,5 detik. Kecepatan tertinggi secara elektronik terbatas pada 186 mph sebagai hasil dari kesepakatan antara produsen sepeda motor utama Jepang dan Eropa. Kawasaki ZX-12R

6 – Kawasaki ZX-12R (Kecepatan Tertinggi: 187 MPH)

Kawasaki Ninja ZX-12R adalah sepeda motor dalam seri motor sport Ninja dari pabrikan Jepang Kawasaki yang diproduksi dari tahun 2000 hingga 2006. Pada tahun-tahun itu ZX-12R pada kecepatan rendah hingga 190 hp dengan kecepatan tinggi dengan asupan ram-air, adalah sepeda motor produksi paling kuat hingga 2006 dan rilis ZX-14. Itu dikenal sebagai pesaing untuk menjadi sepeda motor produksi tercepat dan untuk perannya dalam membawa gencatan senjata persaingan yang meningkat untuk membangun sepeda motor yang semakin cepat. Kecepatan tertinggi 187 mph membuatnya menjadi sepeda motor produksi tercepat untuk dijual dari tahun 2000 hingga 2006.BMW S1000RR.

5 – BMW S1000RR (Kecepatan Tertinggi: 188 MPH)

BMW S1000RR adalah motor sport yang awalnya dibuat oleh BMW Motorrad untuk bersaing di Kejuaraan Dunia Superbike 2009 yang sekarang dalam produksi komersial. Ini diperkenalkan di Munich pada bulan April 2008 dan didukung oleh mesin 999 cc inline-4 redlined pada 14.200 rpm. BMW membuat 1.000 S1000RRs pada tahun 2009 untuk memenuhi persyaratan homologasi World Superbike, tetapi memperluas produksi untuk penjualan komersial sepeda pada tahun 2010. Ini memiliki sistem pengereman anti-lock, standar, dengan kontrol traksi elektronik opsional. MV Agusta F4 R 312

4 – MV Agusta F4 R 312 (Kecepatan Tertinggi: 193 MPH)

Wiki Info: Model F4 1000 R 312 ini dirilis pada akhir 2007 dan pada tahun 2008. Hal ini identik dengan F4 1000 R kecuali untuk mesin 9 hp lebih kuat, dengan total 183 hp dan torsi 115 N · m. Hal ini disebabkan oleh katup asupan titanium 30 mm, camshaft yang dimodifikasi dan throttle body 48 mm. Untuk tahun 2009 MV Agusta melintasi F4 1000R 312 dengan F4CC 1.078cc untuk membuat F4 1078RR 312 yang menghasilkan 190 hp. Kemudian pada tahun 2010, mereka merilis tahun terakhir untuk 312 edisi terbatas F4 1078 RR 312 Edizione finale. Suzuki Hayabusa

3 – Suzuki Hayabusa (Kecepatan Tertinggi: 194 MPH)

Selain kecepatannya, Hayabusa telah dipuji oleh banyak pengulas karena kinerjanya yang serba bisa, karena tidak secara drastis membahayakan kualitas lain seperti penanganan, kenyamanan, keandalan, kebisingan, ekonomi bahan bakar atau harga dalam mengejar satu fungsi. Jay Koblenz dari Motorcycle Consumer News berkomentar, “Jika Anda berpikir kemampuan sepeda motor untuk mendekati 190 mph atau mencapai seperempat mil dalam waktu kurang dari 10 detik paling sembrono dan paling ofensif, ini masih tetap menjadi sepeda motor yang layak dipertimbangkan. Hayabusa adalah kecepatan dalam segala kemuliaannya. Tapi Kecepatan tidak semua Hayabusa adalah. ” Ducati Panigale R

2 – Ducati Panigale R (Kecepatan Tertinggi: 202 MPH)

Pada tahun 2012, Ducati menambahkan model homologasi Panigale R World Superbike untuk model tahun 2013. Ini telah meringankan internal mesin, termasuk batang penghubung titanium, dan bagian eksternal serat karbon, meningkatkan daya hingga 145 kW dan 151 kW dengan knalpot trek saja dan mengurangi berat hingga 165 kg. Kecepatan tertinggi Panigale R diperkirakan oleh Road &Track menjadi 202 mil per jam dengan sistem pembuangan Termignoni hanya kapal, yang tampaknya berasal dari kecepatan di mana sepeda menabrak pembatas rev, dengan asumsi gearing nominal dan ukuran roda. Kawasaki Ninja H2R

1 – Kawasaki Ninja H2R (Kecepatan Tertinggi: 249 MPH)

Kawasaki Ninja H2 adalah sepeda motor kelas “supercharged supersport” dalam seri sportbike Ninja, diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, menampilkan supercharger tipe sentrifugal berkecepatan variabel. Varian track-only disebut Ninja H2R dan menghasilkan maksimum 310 tenaga kuda (230 kW) dan 326 tenaga kuda (243 kW) dengan udara ram, adalah sepeda motor produksi paling kuat dan tercepat di pasar. H2R memiliki daya 50% lebih banyak daripada sepeda motor jalan-hukum tercepat, sementara Ninja H2 yang legal di jalan memiliki output daya yang sedikit lebih rendah.

Editor kami secara independen meneliti, menguji, dan menilai apa yang kami rasakan adalah produk terbaik. Kami menggunakan tautan afiliasi dan mungkin menerima komisi kecil untuk pembelian.

Pada artikel ini kami memberi Anda pilihan kami untuk helm sepeda motor full face terbaik dengan rating teratas untuk uang. Temukan juga beberapa latar belakang dan informasi teknis yang bermanfaat saat memilih helm sepeda motor yang tepat untuk kebutuhan berkendara spesifik Anda di bagian How To Choose The Best Full Face Motorcycle Helmet. Helm Motor Full Face Terbaik

Baca juga: Jawaban Komparu Helm Motor Full Face: 7 Helm Full Face Motor Top-RatedBell Qualifier DLX Helm Motor Full FaceHelm Motor Shoei RF-1200 Full FaceHelm Motor Flip-Up Full Face HJC CL-Max IIIBell Qualifier Helm Motor Full FaceHelm Motor Flip-Up Full Face HJC CL-MAXBT IIHelm Motor Full Face BILT FusionHelm Motor Full Face ILMHelm Motor Full Face Ulasan #1 Bell Qualifier DLX Full Face Motorcycle Helmet

Fitur dari Bell Qualifier DX:Cangkang polikarbonat ringan3 ukuran shell dan 6 ukuran pasTermasuk Transitions Adaptive ShieldVentilasi dan kerah angin empukKerah angin empuk secara drastis mengurangi kebisingan angin dan jalanClickRelease untuk perubahan perisai tercepat, termudah, bebas alat yang pernah adaNutraFog II superior anti-kabut, anti-goresan dan uv-protected shieldMenerima Bell Sena SMH10 dan Cardo Scala Rider Q1 / Q3 Bluetooth stereo headset dan interkom (dijual terpisah, pelat pemasangan terpisah diperlukan)DOT / ECE – bersertifikat dan Garansi 5 Tahun3,5 lbs.Spesifikasi Produsen Terperinci

Sejak Tahun 1950-an Bell Motorsports telah menjadi pembuat helm balap yang sangat dihormati untuk semua jenis olahraga motor dari balap mobil Sprint amatir dan balap drag Pro Street hingga mobil Formula Satu dan Indy.

Ada tradisi yang kuat di Bell dan DLX membawanya ke depan dalam kategori helm sepeda motor wajah penuh.

Kombinasi kenyamanan, kualitas, ringan, pengurangan kebisingan jalan dan pelindung wajah transisi membuat pemilihan Qualifier DLX sebagai pilihan # 1 kami sulit untuk diperdebatkan.

Di Outside Pursuits, analisis harga / nilai memiliki relevansi dengan semua ulasan produk kami, serta pemilihan pilihan teratas kami.

Jadi sangat menyenangkan memiliki semua fitur ini dikemas ke dalam helm sepeda motor wajah penuh DOT / ECE. Untuk alasan ini editor Outside Pursuits percaya bahwa Bell Qualifier DLX adalah helm sepeda motor terbaik di bawah $ 300.

Pelindung wajah photochromatic Transitions yang dipatenkan memberi pemilik DLX fleksibilitas untuk naik siang atau malam tanpa perubahan perisai. Berikut adalah beberapa cuplikan video dari Qualifier DLX yang menampilkan perisai adaptif Transitions.

Sulit untuk mengabaikan pertumbuhan permintaan helm sepeda motor dengan bluetooth. Kualifikasi DLX dapat menampung unit Bluetooth SENA SMH-10 atau Cardo Scala Rider Q1 / Q3 dengan relung earphone dan rongga side-mount yang dapat diakses.

Sungguh menyenangkan menjadi peserta dalam memilih Bell Qualifier DLX sebagai pilihan # 1 kami untuk helm sepeda motor wajah penuh terbaik dan Pilihan Editor di antara persaingan yang kuat.

Helm Motor Full Face Shoei RF-1200 Shoei RF-1200

Fitur dari Shoei RF-1200:AIM+ Patenkan Konstruksi Shell Multi-Ply RinganDesain Superior Sistem Ventilasi Udara – (4 ventilasi)3D Max-Dry System II Interior menyerap dan menghilangkan keringatQ.R.S. (Emergency Quick-Release System) memungkinkan tenaga medis darurat untuk dengan mudah melepas bantalan pipi dari helm pengendara yang terlukaMekanisme penguncian perisai memastikan perisai tetap terkunci dengan kecepatan tinggiManik-manik jendela berlapis ganda memastikan segel tahan angin / tahan airTulang rusuk perisai unik di atas dan bawah menghilangkan perisai membungkuk dalam kecepatan tinggi selama pembukaan atau penutupanStandar Sertifikasi Keselamatan: Snell-M2010, DOT3,46 lbs.Spesifikasi Pabrikan Lengkap

Shoei adalah produsen helm sepeda motor Jepang yang didirikan pada tahun 1958. Sejak pembentukan perusahaan shoei helm telah dirancang dan diproduksi di Jepang. Hari ini mereka didistribusikan dan dijual di seluruh dunia.

Terlepas dari kesuksesan mereka di seluruh dunia, Shoei tetap setia pada akar mereka dan tetap menjadi perusahaan kecil, yang didedikasikan untuk hanya membuat helm sepeda motor berkualitas tinggi.

Helm Shoei RF-1200 pasti terus tradisi memberikan helm ringan, tenang dan berorientasi kinerja yang dibangun dari bahan-bahan unggulan.

Kain dan plastik yang digunakan dalam pembuatan RF-1200 sedikit dipotong di atas apa pun yang kami tinjau.  Namun, manufaktur premium ini hadir dengan harga yang mungkin tidak sejalan dengan keuntungan fungsional helm.

Jika harga dan fitur tambahan bukan faktor Shoei RF-1200 memenangkan ulasan ini tangan ke bawah. Tetapi RF-1200 tidak memiliki perisai adaptif dan kesiapan Bluetooth dari Pilihan Editor kami.

Ada begitu banyak fitur desain yang dipatenkan untuk model ini sehingga kita dapat segera melihat fokus tunggal yang dimiliki Shoei terhadap helm sepeda motor. Empat ventilasi intake dan ventilasi outlet knalpot atas yang diposisikan secara unik menjadikannya helm sepeda motor berventilasi terbaik.

Banyak pengujian terowongan angin telah diterapkan pada desain untuk memotong kebisingan angin pada kecepatan tinggi tanpa menghalangi suara jalan yang diperlukan.  Empat ukuran cangkang, bantalan tengah berbentuk tiga dimensi dan bantalan pipi memastikan kecocokan yang sangat pribadi, hampir khusus.

Secara keseluruhan kami sepakat bahwa RF-1200 adalah helm sepeda motor teraman terutama karena perhatiannya terhadap ukuran dan penyesuaian yang sesuai.  Jadi juga dianggap sebagai helm sepeda motor pas terbaik dalam ulasan kami.

Dengan demikian, RF-1200 adalah pilihan terbaik sebagai helm untuk digunakan dalam lingkungan balap, atau jika Anda berencana untuk mendorong amplop dengan mengendarai lebih ekstrim dan berkecepatan lebih tinggi.

Perbedaan ini membawa beberapa penggemar pada kesimpulan bahwa itu umumnya helm sepeda motor teraman.# 3 HJC CL-MAX 3 Full Face Flip-Up Motorcycle Helmet

Spesifikasi HJC CL-MAX III:Advanced Fiberglass Poly Spectra (Composite Weave) Helmet ShellChinbar Polikarbonat Usia Ruang RinganBluetooth-siap dengan reses modul eksterior aerodinamis dan relung speaker telinga.Menerima unit Interkom Nirkabel Bluetooth ChatterBox XBi2-HRilis Single-Button dan One-Handed Chin Bar yang NyamanSistem ventilasi Penyaluran Lanjutan “ACS”Arus Udara Depan ke Belakang Penuh Flushes Panas dan Kelembaban Naik Dan KeluarPerisai Tiga Posisi – Beberapa Posisi dengan Mekanisme PenguncianSistem Swap Perisai bebas alatBeberapa Pelindung Wajah Opsional dan SunShields TersediaMemenuhi atau Melampaui Standar D.O.T.5,2 lbs.

HJC telah mengkhususkan diri dalam pembuatan helm sepeda motor sejak pembentukannya pada tahun 1971. Inovasi, gaya, dan harga yang wajar telah menghasilkan keberhasilan HJC dalam menjual helm sepeda motor di seluruh dunia.

Anda mungkin melihat sejumlah HJC “model knock-off” muncul karena popularitas produk mereka di seluruh dunia.

Menurut Majalah Industri Sepeda Motor HJC mengalahkan semua pembuat helm lainnya pada tahun 1992 baik dalam volume dan pendapatan menjadikan mereka merek helm # 1 di Amerika Utara.

HJC bangga dengan jumlah pengujian desain yang mereka lakukan dan mereka adalah salah satu dari sedikit perusahaan helm yang dilengkapi dengan laboratorium pengujian terowongan angin canggih sendiri untuk menguji aerodinamika, ventilasi, dan kebisingan.

Ketika helm flip-up pergi, ada beberapa trade-off mengenai kenyamanan dan keamanan. Kami meninggalkan perdebatan tentang apakah akan pergi flip-up atau tidak keluar dari ulasan ini.

Sebagai gantinya, kami memilih apa yang kami anggap sebagai helm motor flip-up full face terbaik di HJC CL-Max III untuk dipasangkan dengan dua helm full-face yang dipilih di atas.

Seperti namanya CL-Max III adalah versi dua kali lebih baik dari helm bergaya flip yang dirilis HJC beberapa tahun yang lalu. Desain ventilasi / pendinginan baru yang dipatenkan adalah peningkatan yang paling signifikan.

CL-Max III memiliki ventilasi terbaik yang kami amati dari semua helm.  Perisai penguncian 3 posisi dan relung siap Bluetooth semuanya membuat CL-Max III menjadi helm all-around yang sangat mumpuni dan pick keseluruhan # 3 kami.

#4 Bell Qualifier Helm Motor Full Face

Fitur dari Bell Qualifier:Polikarbonat dan ABS untuk Konstruksi Shell RinganShield memiliki Click Release untuk penggantian sederhana dan perisai (tidak ada alat yang diperlukan)NutraFog II anti-scratch dan anti-fog w / UV light-protective shieldKerah angin empuk berukuran baik untuk mengurangi kebisinganBantalan interior dapat dilepas dan dicuci. Bantalan pipi dipasangRongga speaker terintegrasi untuk BluetoothTali dagu empuk dengan penutupan D-ringGaransi 5 Tahun

Seni memanifestasikan dirinya dalam berbagai bentuk, bentuk, dan ukuran. Dari lukisan abstrak hingga patung marmer humanoid hingga desain interior dan arsitektur, seni tidak hanya meniru kehidupan tetapi juga visi internal seniman tentang dunia kita yang dapat dipahami bersama dengan potensi apa yang bisa terjadi. Dalam pengertian ini mereka visioner, mengalihkan pandangan pikiran mereka ke kanvas apa pun yang ada di depan mereka. Sepeda motor tidak berbeda. Meskipun sedikit alternatif dalam praktik, yang terdiri dari pengetahuan lanjutan tentang mekanika, hasil akhirnya masih sama: karya seni yang mengubah kepala sementara mereka menghiasi jalan-jalan setelah berjam-jam terkunci di toko-toko terselip yang tidak akan Anda kenali.

Ini adalah mekanika dan seniman yang bekerja sambilan yang kami puji setiap hari di sini. Jadi tampaknya hanya tepat untuk memberi penghormatan kepada segelintir pembangun yang tidak pernah berhenti untuk menangkap mata kita dengan makeover logam bengkok mereka yang sering mengubah bahkan bebek paling jelek di dunia sepeda menjadi keindahan bertabur bintang yang tidak bisa kita kagumi. Setiap bangunan berfungsi sebagai representasi langsung dari pembangun itu sendiri, membuat pernyataan tentang apa yang mereka hargai di dunia roda dua dan di mana mereka melihat industri berjalan di tahun-tahun mendatang. Para visioner, master logam, aneh kabel – ini adalah pembangun yang kita kenal sebagai pemimpin di ruang angkasa. Jadi tentu saja, kami menyusun daftar – tempat untuk menempatkan kepala bensin ini dalam sorotan, jika hanya sesaat, sebelum membiarkan mereka mundur kembali ke tempat perlindungan garasi di mana kenyamanan kerajinan mereka terus memotivasi pikiran artistik mereka. Dan sementara ada lebih banyak pembangun khusus yang layak disebutkan, kami telah memilih 18 favorit kami saat ini untuk disorot.

Foto: Auto FabricaAuto Fabrica

Jika ada satu cara untuk menggambarkan estetika bangunan Auto Fabrica, itu kesederhanaan. Dan dengan setiap proyek yang diluncurkan dari gudang bahasa Inggris mereka, menjadi jelas bahwa pendekatan minimalis untuk setiap bangunan ditangani dengan sangat hati-hati. Sama seperti arsitek kontemporer, kru di Auto Fabrica sangat berhati-hati dalam memetakan bangunan sebelumnya. Dari sketsa awal hingga rendering Photoshop, mereka menciptakan visi mereka di dunia digital sebelum mewujudkannya menjadi logam. Jadi sementara ini mungkin memakan waktu sedikit lebih lama untuk ide untuk membuahkan hasil, orang-orang di Auto Fabrica tentu saja dalam permainan membiarkan pekerjaan mereka berbicara sendiri.

Foto: Deus Ex MachinaDeus Ex Machina

Didirikan di Australia pada tahun 2006, sepuluh tahun terakhir untuk Deus ex Machina (“dewa dari mesin”) telah membawa mereka jauh, memungkinkan merek untuk menjadi perusahaan sepeda motor tidak seperti apa pun yang kita kenal. Dan apa yang dimulai di Pantai Timur Australia telah menyebar ke seluruh dunia, membangun kerajaan pembalap kafe, pakaian, dan budaya yang melayani khusus kepala bensin roda dua. Mereka menjual suku cadang sepeda, seluruh build, memperbaiki sepeda gigi dan mencoba-coba, cukup serius yang dapat kita tambahkan, di dunia sepeda kustom. Tujuan mereka? Untuk memudahkan pertumbuhan pengendara baru yang bergairah, agar dapat terus menumbuhkan gerakan memasangkan sepeda motor dengan gairah luar ruangan seperti berselancar dan skating.

Foto: Diamond AtelierDiamond Atelier

Hanya tiga tahun yang lalu, Diamond Atelier didirikan oleh dua rekan pengendara yang bosan dengan tampilan sepeda kustom yang sama dan merasa mereka dan teman-teman mereka telah terbiasa menyaksikan. Itu mengejutkan mereka pada suatu malam musim panas, saat mendekati tempat nongkrong biker yang terkenal, dan monoton Cafe Racers yang mereka lihat di sana memicu minat untuk membangun sesuatu yang berbeda. Mengambil BMW standar dan Yamaha membangun dan menghaluskan pendekatan estetika Cafe Racer kontemporer, Diamond Atelier sedang membangun merek berdasarkan gaya evolusi yang, semuda mereka, telah membuat tanda yang mengesankan di industri sejauh ini.

Foto: Down and Out Cafe RacersDown and Out Cafe Racers

Ketat menjaga BMW dan Triumph Scramblers di wheelhouse mereka, Down &Out Cafe Racers secara luas dianggap sebagai salah satu pembangun Cafe Racer terbaik di Eropa. Pemilik dan pendiri Shaun Walker membuka toko dengan pengalaman sudah 15 tahun di dunia membangun sepeda. Mereka bekerja dari awal dengan bingkai dipesan lebih dahulu, mengambil proyek hewan peliharaan dengan mengalahkan sepeda donor, atau hanya akan tune up sepeda Anda untuk memungkinkan Anda kenikmatan yang optimal saat mengejar melalui pedesaan Inggris. Hanya saja itu sendiri terdengar cukup menakjubkan untuk membuat kita bersemangat.

Foto: Hageman CyclesHageman Cycles

Sebagai teknisi Master level 5 dengan hasrat untuk sepeda motor, kemungkinan visi Anda aman di tangan Greg Hageman. Tumbuh di pedesaan Iowa, membangun dan memperbaiki sepeda motor sepertinya cara yang baik untuk menghabiskan waktu dan, sejak usia muda, Hagemen dengan cepat mengetahui perdagangan pilihannya. Hari ini, Hageman Cycles menawarkan bangunan khusus di samping pekerjaan perbaikan untuk hampir semua sepeda di bawah matahari, meskipun mereka mengkhususkan diri dalam pemulihan klasik lama. Namun, mereka menawarkan pekerjaan tune-up dari tua, “sepeda bebek jelek,” menampilkan pengalaman dan kemahiran Hageman memiliki lengan bajunya.

Foto: Hazan MotorworksHazan Motorworks

Melihat logam sebagai lempengan marmer, Hazan Motorworks memperlakukan setiap bangunan sebagai patung, sangat berhati-hati di setiap belokan kunci pas seperti sapuan kuas lembut di atas kanvas. Mereka mulai dengan elemen yang sangat minim, motor, dan perlahan-lahan bekerja di sekitar bagian yang paling penting itu. Tidak ada batasan dalam membangun baik dan Hazan tidak mengkategorikan diri mereka sebagai helikopter, cafe racer atau pembangun bobber. Mereka berada dalam bisnis menciptakan karya seni, dipajang untuk dikagumi dunia saat mereka menabrak trotoar dengan gumption.

Foto: Macco MotorsMacco Motors

Melihat kembali lima tahun terakhir pasti menjadi perjalanan bagi pendiri Macco Motors Tito dan Joesph. Mereka telah datang jauh dari awal yang sederhana, hanya terdiri dari hasrat untuk merek sepeda motor klasik seperti Triumph, Ducati, dan BMW. Saat ini, dunia sepeda adalah tiram mereka dan Macco Motors bekerja untuk memenuhi visi gaya dan kinerja di setiap bangunan yang mereka sisir dengan cermat sebelum melepaskan. Ketat “keren” menggambarkan gaya bangunan mereka, dengan masing-masing sepeda Macco Motors menampilkan ever-jadi-sedikit satu-upping membangun sebelumnya. Bukan trend yang buruk untuk diikuti.

Foto: Kerajinan kasar

Bukti nyata seberapa jauh dunia sepeda kustom telah datang sejak diperkenalkannya sepeda motor di awal abad ke-20, Rough Crafts yang berbasis di Taiwan adalah pembangkit tenaga listrik desain yang membangun sepeda motor yang tampak industri yang memadukan desain grafis dan seni jalanan menjadi inspirasi mereka. Dimiliki oleh Winston Yeh, setiap proyek menarik dari pesona sekolah tua dan menyatukannya dengan teknologi modern. Jelas, dengan resep seperti ini kemungkinan untuk pengembangan tidak terbatas – itulah sebabnya kami senang melihat apa yang dimiliki toko Taiwan untuk tahun-tahun mendatang.

Foto: Desain Roland Sands Desain Pasir Pasir

Lokasi: Long Beach, California

Membanggakan akar dalam balap, Roland Sands adalah sepeda motor, suku cadang, dan perusahaan manufaktur pakaian yang mengkhususkan diri dalam membangun dan desain sepeda. Mereka adalah sekelompok kepala bensin roda dua yang telah berfungsi sebagai pembalap jalanan, off-roader, penggemar trek tanah dan penggemar supermoto yang datang bersama-sama untuk menyumbangkan cinta dan pengetahuan mereka tentang olahraga ke dunia custom build. Dan dengan daftar klien yang mencakup orang-orang seperti Ducati, Dunlop, Toyota, Triumph, dan Yamaha, Anda dapat bertaruh orang-orang baik di Roland Sands tahu jalan mereka di sekitar garasi.

Desain Roland Sands Diklasifikasikan Moto

Kembali pada tahun 2011 John Ryland menghadapi masa depannya setelah diberhentikan dari pekerjaan periklanannya selama 11 tahun. Jadi, alih-alih khawatir tentang apa yang akan terjadi pada hari berikutnya, Ryland menetapkan pikirannya untuk proyek gairah kustomisasi sepedanya. Dua tahun kemudian pada tahun 2013 mereka pindah dari garasi perumahan ke bekas gudang bagal di dekat pusat kota Richmond, VA. Mereka dikenal dengan gaya tanda tangan yang, seperti yang mereka sebut, “Classified,” yang lebih Frankenstein daripada yang lain. Ryland dan timnya mengambil ide desain dan inspirasi dari segala sesuatu yang lama dan modern, menghasilkan estetika steampunk pasca-apokaliptik mereka yang membuat mereka benar-benar aneh dan unik. Dan kami baik-baik saja dengan itu.

Foto: Siklus Kebangkitan Siklusrevival

Musik ke telinga seseorang sering menjadi hiruk pikuk raket ke telinga orang lain. Untuk bikers, berbagai suara yang berasal dari mesin sepeda motor pembakaran internal adalah konser mekanik piston, valvetrains, intake udara dan knalpot. Preferensi pribadi dari loping V-Twins untuk berteriak multis berlimpah, tetapi apresiasi untuk semua dibagi di antara sebagian besar.

Jadi, atas dasar subjektif murni, kami terdiri dari daftar suara sepeda motor favorit kami. Catatan knalpot berubah sesuai dengan produsen OEM atau aftermarket, tetapi terlepas dari konfigurasi muffler, sepeda ini terdengar bagus dalam kedok apa pun.

Tidak mungkin untuk memasukkan semuanya – dan ada banyak kelalaian yang jelas – daftar berikut adalah perayaan suara, bukan proklamasi definitif tentang apa yang terdiri dari suara yang bagus.

1. Honda RC166 – 250cc DOHC inline enam silinder dengan enam pipa knalpot megafon yang tidak terbasik. Setiap silinder menggantikan hanya 41,6cc dan redlines mesin pada 18.000 rpm yang mengejutkan. Ojek ini melolong tidak seperti kendaraan roda dua lainnya. Mendengar motor ini secara langsung, di bawah akselerasi harus ada di daftar ember setiap pengendara sepeda motor.

Ketika Anda melihat dan mendengar RC166 dan memperhitungkan betapa mengagumkannya untuk waktunya, kemudian mundur selangkah untuk mengingat berapa usia, namun relevan, sepeda hari ini, hampir seolah-olah Anda bertemu jiwa Soichiro Honda sendiri. Ini seperti RC166 mewujudkan hasratnya untuk kinerja dan mendorong batas-batas.

Penyebutan Enam Silinder Terhormat: BMW K1600, Honda CBX, Laverda V6, Benelli Sei

2. Ducati World Superbike V-Twins – Ini mencakup banyak model Ducati (888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1099), dan sementara kopling kering dapat menjadi gangguan yang terdengar bagi sebagian orang, mesin V-Twin Ducati 90 derajat dengan pipa dan kopling kering yang berderak jelas, di-wajah Anda, dua roda, agresi Italia. Mendengar V-Twins berkinerja tinggi ini booming langsung adalah peristiwa yang mendalam dan mengguncang tanah yang tidak pernah terlupakan.

3. Honda V-Fours (dengan cams yang digerakkan oleh gigi) – Konfigurasi mesin ini ditemukan di roadracing RC30 dan RC45 serta jalan menuju VFR 700/750-an pada akhir 80-an hingga pertengahan 90-an. Sepeda balap memiliki engkol 360 derajat sedangkan sepeda jalan ditembakkan pada rotasi 180 derajat, tetapi terlepas dari itu, rengekan camshaft yang digerakkan oleh gigi dalam konser dengan catatan knalpot V4 yang sedang booming adalah mesin cam yang digerakkan oleh rantai musik tidak bermain.

Nama V-Four: Yamaha V-Max, Aprilia RSV4

4. Yamaha Inline-Four dengan Crossplane Crankshaft – The Inline Four-cylinder adalah mesin yang paling banyak di mana-mana dalam sepeda motor, tetapi format crossplane dari mesin MotoGP YZR-M1 MotoGP Yamaha baru-baru ini dan model R1 yang legal di jalan membedakannya dari inline-Fours lainnya. Ini menggeram tidak seperti inline-Four lainnya, gendang telinga yang menyenangkan dengan raungan yang mengingatkan pada V-4 namun suara yang berbeda dari yang lain.

5. Harley-Davidson V-Twins – Pada tahun 90-an H-D berusaha untuk merek dagang suara mesin crankpin umum tetapi akhirnya menyerah setelah bertahun-tahun menentang litigasi dari produsen yang bersaing. Meskipun demikian, suara “kentang, kentang” akan selamanya dikaitkan dengan Harley-Davidson tidak peduli seberapa dekat merek lain meniru produsen cruiser ikonik.

6. Kembar paralel Inggris – Sama seperti Harley memiliki kunci pada suara klasik dari 45 derajat V-Twin, Triumph, Norton, BSA dan puluhan tahun produsen sepeda motor Inggris lainnya adalah marquees yang paling erat terkait dengan mesin Parallel-Twin. Dari Speed Twin asli Triumph hingga Norton Commando terakhir, Parallel-Twins ini menghasilkan nada “thumpity-thumpity” yang kacau yang lebih atletis daripada V-Twin yang loping. Untungnya, Anda masih dapat mendengar catatan hari ini dengan sepeda motor dari garis Triumph’s Classic.

7. Honda NR (New Racing) – Jika suara V-4 manis menopang telinga Anda, Anda perlu tahu tentang satu-satunya mesin yang ada yang dibangun dengan piston oval; NR750. Awalnya dirancang pada akhir 70-an sebagai pesaing empat langkah untuk mesin dua tak 500cc mendominasi balap motor Grand Prix, mesin oval-piston V-Four jelas unik. Dengan delapan katup per silinder dan delapan batang penghubung, itu hampir V-8, tetapi tidak pernah bisa menyamai dua-stroker ringan dalam kompetisi GP dan digantikan oleh NS500 dua-stroke di awal 80-an.

Motor NR GP yang gagal menimpa NR750, mesin perpindahan yang lebih besar yang dibangun untuk balap ketahanan. Versi jalan-pergi mulai membuahkan hasil pada tahun 1992 dengan produksi terbatas NR750. Secara harfiah tidak ada yang seperti itu.

8. Top Fuel Drag Bikes – Jika Anda ingin merasakan suara mesin bergema melalui rongga dada Anda, tidak terlihat lagi dari sepeda drag Top Fuel. Dengan lebih dari 1500 tenaga kuda, mereka adalah mesin percepatan tercepat pada dua roda. Setiap komponen individu dibuat khusus untuk menahan hukuman besar mencoba melewati seperempat mil secepat mungkin secara manusiawi. Hal-hal ini keras, menakutkan, dan meledak melalui seperempat mil hanya satu tanda melewati enam detik.

9. Inline-Triple – Ratapan triumph modern tiga silinder adalah jenis suara yang Anda tidak bisa membantu tetapi jatuh cinta dengan. Ini menggabungkan warna serak dan tenggorokan dari paralel-Twin pada rpm rendah dengan teriakan aksi cepat bernada tinggi dari empat silinder begitu Anda benar-benar membuatnya berputar. Dengan demikian ia menciptakan simfoni tersendiri. Dari BSA Rocket lll asli dan Triumph X75 Hurricane ke Street dan Speed Triples terbaru Triumph, Inline-Triple membuat suara tidak seperti yang lain.

10. Ducati Desmosedici – Performa mentah dan tidak terbebani. Itulah yang dikatakan kulit ducati Desmosedici kepada mereka yang berada dalam jarak tembak. Jempol starter dan langsung perintah hormat. Bahkan saat menganggur V4 bergemuruh dengan catatan yang mengatakan, “Saya kesal.” Jika Anda pernah menghadiri balapan MotoGP, Anda mengerti betapa kerasnya racebikes itu. Sekarang bayangkan Ducati memutuskan untuk membuat versi hukum jalanan dan suara harus mulai lebih masuk akal. Ini keras, intens, dan itu cepat. Itu benar-benar semua yang perlu Anda ketahui.

Topik subjektif seperti ini membuat diskusi yang bagus. Apakah Anda setuju atau tidak setuju dengan pilihan kami, atau ingin mengirimkan pilihan Anda sendiri dari mesin sepeda terdengar besar, kami ingin mendengar dari Anda. Klik tautan Umpan Balik Pembaca di bawah ini dan kami akan melanjutkan topik ini di Forum MO.

Internet telah mengambil alih ketika datang ke pecandu cepat-hit yang membutuhkan informasi. Tidak ada yang lebih nyata daripada memegang majalah sepeda motor di tangan Anda jika Anda seorang penggemar sepeda. Anda dapat memicu imajinasi Anda dan menghibur otak Anda dengan semua informasi yang tersedia di 10 majalah sepeda motor teratas yang tersedia di sini. Majalah Sepeda Motor Terbaik untuk Berlangganan| Setiap pengendara favorit1. Dunia Siklus

Langganan: $ 20 / tahun Edisi: 12 Masalah

Untuk salah satu majalah sepeda motor terbesar di Amerika, nama Cycle World keluar di bagian atas. Sumber daya terkemuka memberi Anda informasi mendalam yang berkualitas tentang berbagai merek sepeda motor yang tersedia secara global. Anda dapat menemukan ulasan tentang perlengkapan dan aksesori berkuda. Baca tentang tes jalan objektif, profil kepribadian dan mencakup semua aspek sepeda motor. Anda dapat berlangganan langsung di situs Cycle World atau melalui Amazon. Keanggotaan mencakup 12 masalah per tahun. Berita Konsumen Sepeda Motor

Langganan: $ 34,99 / tahun Edisi: 12 Masalah

Untuk majalah sepeda motor yang mencakup subjek sepeda motor yang mendalam dan banyak dipilih, Anda memerlukan Berita Konsumen Sepeda Motor. Anda mendapatkan dari aspek teknis untuk menguji dengan tips off-road dan informasi medis. Penulisan artikel sangat bagus dan menarik untuk dibaca. Kualitas gambarnya bagus, dan tidak ada yang lebih menyenangkan daripada memegang majalah di tangan Anda sambil bersantai di teras dengan minuman.

Anda juga dapat menyukai: Lampu Depan Sepeda Motor Terbaik3. Majalah Besi Amerika

Langganan: $ 19,97 / tahun Edisi: Setiap Empat Minggu

Sementara American Iron Magazine dalam format Kindle, tetap layak berlangganan majalah sepeda motor. Publikasi tersedia setiap empat minggu dan dilengkapi dengan informasi informatif tentang merek sepeda motor yang berbeda. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang Harley, India, dan Victory. Ada ulasan tentang perlengkapan berkuda, aksesori sepeda motor terbaru dan banyak lagi. Anda bahkan mendapatkan teknologi do-it-yourself, cakupan acara, dan tur hebat untuk ambil bagian. Pengendara sepeda motor

Langganan: $ 15 / tahun Edisi: Kindle dan Dicetak

Majalah Motorcyclist tersedia dalam edisi cetak dan digital. Buku-buku diisi dengan gambar berwarna-warni dan informasi tentang sepeda telanjang, sportbikes, kapal penjelajah, tes jalan, dan banyak lagi. Publikasi ini membahas produk baru, riding gear, keterampilan berkendara, dan masalah keamanan yang berkaitan dengan sepeda motor. Anda menerima 12 masalah sepanjang tahun. Edisi Kindle akan dikenakan biaya $ 12 per tahun dan dilengkapi dengan tampilan halaman. Olahraga Sepeda Motor &Rekreasi

Langganan: $ 38,40 / tahun Edisi: 6 Masalah

Majalah Motorcycle Sport &Leisure membahas lebih dari sekedar sepeda motor. Dalam buku ini, Anda dapat membaca berbagai topik yang membuat Anda mendapat informasi tentang berbagai pilihan informasi tentang sepeda. Anda dapat mempelajari cara menemukan helm palsu untuk membaca tentang bagaimana Triumph berjalan khusus. Baca panduan pembeli tentang cara memilih pakaian berkuda terbaik dan pelajari cara melindungi pendengaran Anda saat bersepeda motor. Sementara majalah sepeda motor berasal dari Inggris, Anda dapat memesan langsung dari mereka untuk menerima edisi cetak atau digital secara global. 6. Majalah Fastbikes

Langganan: $ 140,79 / edisi tahun: 13 Masalah

Dengan Fastbikes, Anda dapat tetap up to date dengan berita terbaru tentang Super Bikes dan banyak lagi. Baca tentang bagaimana BMW memperkenalkan prototipe MAD Ti-framed terbarunya menggunakan mesin baru. Pelajari lebih lanjut tentang ram mount dan stem mount yang ditinjau dalam buku ini. Anda dapat menikmati membaca tentang peralatan balap terbaru untuk sepeda motor baru yang tersedia. Anda dapat berlangganan edisi cetak atau digital dengan mereka secara online.

Artikel bahwa Anda mungkin juga tertarik dengan Majalah Memancing Terbaik kami. Majalah Sepeda Klasik

Langganan: $ 139.92 / edisi tahun: 12 Masalah

Jika Anda memiliki hasrat untuk sepeda motor klasik, Anda akan menyukai Majalah Sepeda Klasik. Dalam buku yang dikirim setiap bulan, Anda bisa membaca tentang cara meningkatkan atau memperbaiki sepeda motor klasik Anda. Mereka menyediakan artikel inspirasional dan menghibur yang merayakan kemuliaan mesin-mesin ini. Anda mendapatkan cerita berkuda untuk cerita balap. Ada artikel restorasi dengan fitur instruksional untuk memilah sepeda motor lama Anda. Anda juga mendapatkan artikel teknis yang mendalam dan banyak lagi. Pedagang Sepeda Motor

Langganan: $ 356,95 / edisi tahun: 12 Masalah

Apakah Anda mencari sepeda motor terbaru atau favorit pra-dimiliki majalah Motorcycle Trader adalah yang harus dimiliki. Anda bisa mendapatkannya di cetak ke edisi digital. Buku ini terdiri dari panduan pembeli, daftar rahasia, jalan sepeda motor, berita, artikel teknis, dan banyak lagi. Anda mendapatkan berita tentang sepeda motor di seluruh dunia dan fitur dari apa pun untuk segala sesuatu tentang dua roda. Oleh karena itu, jika Anda adalah koleksi sepeda motor Anda yakin untuk menemukan yang sudah dimiliki sebelumnya yang terdaftar di majalah. Langganan mencakup 12 masalah per tahun.9. Majalah Easyriders

Langganan: $ 39,99 / tahun Edisi: 12 Masalah

Untuk majalah sepeda motor terbaik, Anda memerlukan Easyriders terlaris. Jika Anda menyukai siklus kustom dan wanita seksi, Anda akan menyukai majalah ini. Beberapa konten yang menonjol adalah menyesuaikan perjalanan Anda, informasi teknis, acara sepeda motor, dan produk baru yang tersedia. Fotografi dan karya seni pada sepeda kustom fantastis dan Anda mendapatkan spread penuh dengan rincian. Termasuk adalah informasi tentang bagian siklus dan pembaruan yang tersedia. Anda melihat perlengkapan berkuda terpanas, ban, pakaian, perawatan, dan banyak lagi. Pahlawan Backstreet

Langganan: $ 25 / tahun Edisi: 6 Masalah

Dengan edisi terbaru Backstreet Heroes, Anda bisa mengeluarkan sepeda Anda dari hibernasi dan siap untuk jalan. Majalah ini memberi Anda segala sesuatu yang hip dan terjadi di dunia sepeda kustom. Gambar-gambar akan meniup Anda pergi dengan membangun sepeda membuat Anda pergi hijau dari iri hati. Selain itu, mereka memberi Anda fitur pada perjalanan darat yang berbeda untuk menutupi sepeda. Untuk menemukan celana kargo yang sempurna, dimungkinkan dengan publikasi ini? Anda bisa mendapatkan buku dalam publikasi cetak yang dikirim enam kali setahun atau membayar untuk edisi digital sebagai gantinya.

Anda mungkin juga menyukai:Majalah Mobil Terbaik

Tidak peduli sepeda motor apa yang Anda sukai dari jalan ke sepeda off-road Anda dapat menemukan berita menarik pada semua di 10 majalah sepeda motor teratas yang disebutkan di sini. Anda dapat menggunakan informasi untuk meng-upgrade roadster Anda untuk berpakaian dengan benar ketika mendapatkan di sepeda motor Anda. Selain itu, setiap publikasi menawarkan edisi cetak atau digital untuk menikmati membaca ke mana pun Anda pergi.

Semua orang tahu dasar-dasar apa yang membuat sepeda motor menjadi cruiser. Anda memiliki kursi yang besar dan nyaman tepat di bawah tangki bahan bakar dengan setang yang mencapai kembali ke arah Anda, mengurangi ketegangan pada lengan Anda. Kapal penjelajah adalah tentang mengendarai jarak jauh daripada berdengung melalui jalan-jalan kota dalam lalu lintas jam sibuk. Mengorbankan kecepatan untuk torsi, sebuah kapal penjelajah yang hebat harus memiliki kemampuan untuk mengambil jalan apa pun yang Anda temui dalam perjalanan Anda.

Dengan penampilan pertama sepeda motor listrik dan munculnya sepeda kota yang lebih kecil, tetapi lebih cepat dan lebih efisien (belum lagi penurunan superbikes), kapal penjelajah telah berada di bawah radar dalam beberapa tahun terakhir.

Sepeda motor penjelajah yang hebat harus dapat menangani perjalanan ke daerah atau negara bagian berikutnya dengan nyaman dan memancarkan keren klasik melakukannya. Sepuluh kapal penjelajah ini adalah potongan di atas sisa paket. Kepala Suku India

Yang asli diproduksi sampai tahun 1922, tetapi Kepala India hidup. Hal ini langsung dikenali oleh kursi ekstra besar seperti pelana, papan lantai raksasa, dan klasik, fender melengkung langsung dari tahun 50-an. Mengendarai Kepala India, dengan semua ruangan itu untuk ditanam, seperti mimpi dari masa lalu. Peninggalan yang indah dari era yang hilang, dan sangat mahal dan langka akhir-akhir ini. Moto Guzzi MGX-21

Debut Moto Guzzi MGX-21 pada tahun 2014 adalah sumber diskusi besar di industri ini. Roda depannya yang berukuran 21 inci, semua desain serat karbon, dan kantong pelana dengan ruang penyimpanan yang cukup untuk membawa hampir 130 pon menjadikannya kapal penjelajah yang ideal bahkan cocok untuk pelancong yang paling cerdas sekalipun. Ducati XDiavel

Jika Anda masih tidak mau berkompromi dengan kebutuhan Anda akan kecepatan dalam pencarian Anda untuk sepeda motor penjelajah, XDiavel akan membuat setiap hari Hari Natal. Pembalap XDiavel dapat melakukan kecepatan tertinggi 150 mil per jam, berkat Testastretta L-Twin, yang hanya diproduksi Ducati. Yamaha Bolt R-Spec

Yamaha Bolt diperkenalkan pada tahun 2014 dan sejak itu telah menjadi motor jelajah yang andal dan murah. R-Spec adalah evolusi terbaru dari garis yang menampilkan mesin V-twin 60 derajat berpendingin udara dengan fender yang “terombang-ambing”, atau bebas dari elemen apa pun yang tidak penting untuk berlayar. Honda Fury

Fury terus semakin populer sebagai kapal penjelajah sejak debutnya sepuluh tahun yang lalu. Upaya Honda pada sepeda motor bergaya chopper sudah tepat sejak awal, memenangkan penggemar baru dengan desainnya yang berkembang yang sangat mudah di mata dan dompet. Honda Rebel 500

Gaya Fury memberi jalan bagi stablemate-nya yang dilucuti, Honda Rebel 500. Ini bukan sepeda yang akan memenangkan Anda pita apa pun, tetapi sangat cocok untuk penggemar sepeda awal. Rebel 500 cepat dan cepat, tetapi terjangkau dan sederhana. Semua yang Anda butuhkan untuk mendapatkan di jalan dan mulai naik. Roadster Roket Triumph III

Triumph masih ada, dan setelah 15 tahun Rocket masih merupakan sepeda motor penjelajah yang hebat. Satu-satunya sepeda buatan Inggris dalam daftar, yang terbaru dari model Rocket yang akan datang adalah Rocket III. Jika Anda dapat menangani beratnya, Rocket III adalah monster torsi dengan mesin 2294cc inline-three silinder.

https://instagram.com/p/BS0k25sB6ns/Kawasaki Vulcan 900 Custom

Kawasaki telah membuat Vulcan selama 30 tahun tetapi masih memberikan pertunjukan yang kuat dengan 900 Custom baru. Kursi yang lebih sempit dan geometri sasis yang sedikit berbeda menjadikannya cruiser yang lebih efektif daripada 900 Classic. Tetapi V-twin berpendingin cairan sama seperti di semua Vulcans.Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S.S.

“Power-cruiser” telah mulai melihat popularitasnya tumbuh dalam beberapa tahun terakhir, dan M109R adalah entri utama Suzuki ke dalam sub-kategori jelajah daya. B.O.S.S. benar-benar menakjubkan untuk dilihat di jalan dengan skema warna pemadamannya. Ini juga cukup cepat dengan sistem throttle ganda yang dapat memberi Anda dorongan ekstra di jalan raya, kalau-kalau Anda membutuhkannya. Harley Davidson Softail Deluxe

Tentu saja, kita tidak akan melupakan Harley Softail, bagaimana kita bisa? Model Softail Deluxe memiliki mesin Harley terbaru, “Milwaukee-Eight” 107. Getaran yang lebih sedikit berarti perjalanan yang lebih nyaman, dan “Milwaukee-Eight” melakukannya tanpa mengorbankan torsi.