7 Motor Terbaik untuk Dikendarai Tahun Ini

Pemula: Carilah teknologi keselamatan (ABS, kontrol traksi) dan ukuran mesin yang sederhana. Antara 300 dan 400 cc sangat ideal. Sebagian besar produsen menjual sepeda motor entry-level yang terlihat seperti sepeda balap, tetapi hanya akan memiliki mesin satu silinder 400 cc. Ini cukup cepat untuk menangani jalan raya, namun lebih mudah dirawat dan lebih murah daripada pengaturan yang lebih kompleks. Pabrikan besar Jepang (Honda, Kawasaki, Yamaha) melakukan jenis sepeda motor ini dengan sangat baik.

Standar / Retro: Ini adalah kategori catch-all untuk sepeda motor yang memiliki posisi berkendara sebagian besar tegak dan add-on minimal. Sebagian besar tidak dilengkapi dengan kaca depan atau fairing, potongan-potongan plastik aerodinamis yang menutupi bagian depan. Mesin biasanya desain dua atau tiga silinder, antara 600 dan 900 cc. Ini adalah sepeda all-around yang sangat baik untuk pengendara pemula dan menengah yang membutuhkan bingkai kompak untuk menavigasi kota tetapi juga menginginkan kenyamanan di jalan raya. Sepeda motor Standar non-retro atau “Naked” biasanya memiliki kinerja superbikes yang tampak balapan, tetapi dengan posisi kursi yang lebih nyaman dan penampilan yang kurang mencolok. Triumph’s Street Triple, Yamaha MT-09, dan Ducati’s Monster adalah contoh sepeda motor do-anything yang sangat baik.

Adventure (ADV): Tinggi, dengan mesin besar dan tangki bahan bakar, ini dibangun untuk perjalanan panjang dan jauh, sebagian besar di jalan — dan melintasi kerikil, lumpur, dan pasir, selama mereka memiliki ban yang tepat. Sebagian besar memiliki mesin sekitar 700 cc, meskipun yang lain naik hingga 1.200 cc. Dilakukan dengan benar, ini adalah sepeda yang seharusnya membuat Anda ingin berhenti dari pekerjaan Anda dan berkeliling dunia. (Untuk berkendara hanya aspal, motor Sport Touring lebih dekat ke tanah, lebih aerodinamis, dan lebih ringan dari ADV biasa).

Cruiser: Anda akan ingat melihat ini: Setang tinggi, knalpot keras, posisi berkuda membungkuk, dan mesin besar. Cruiser (atau “bagger,” untuk penyimpanan kantong pelana yang tersedia pada sebagian besar model) khusus untuk kelimpahan as jalan panjang, lurus, datar. Harley-Davidson adalah untuk cruiser apa Heinz adalah untuk saus tomat. Tetapi persaingan dari pabrikan India dan Jepang seperti Honda, Kawasaki, dan Yamaha adalah alternatif yang sah.

Superbike: Jika Anda telah dilewati oleh seorang idiot yang melaju 150 mph dengan sepeda motor yang merengek, dia mungkin menggunakan superbike. Ini memiliki aerodinamika sepeda balap dan mesin besar tetapi juga teknologi keselamatan yang dapat menyelamatkan Anda dari wheelies dan burnout yang tidak disengaja. Jika Anda dapat hidup dengan tidak memiliki model yang paling kuat dan mahal di jajaran pabrikan, sepeda super tingkat menengah (sekitar atau kurang dari 1.000 cc) keduanya adalah pengemudi yang mendebarkan dan sehari-hari.

Supermoto: Kami berterima kasih kepada beberapa produsen yang masih memproduksi sepeda motor gaya ini. Prinsip desainnya sederhana: Muat sepeda motor trail dengan ban jalan kecil dan halus, dan tweak daya sedikit untuk membuatnya bekerja di jalan, bukan jalan setapak. Hasilnya adalah sepeda motor yang tinggi, sempit, ringan yang merupakan cara paling menyenangkan untuk menavigasi di mana saja perkotaan. Angin dan getaran pada kecepatan jalan raya yang berkelanjutan bisa tidak menyenangkan, tetapi dapat ditoleransi dan sepadan selama sebagian besar perjalanan Anda terjadi pada kecepatan yang lebih rendah dan di kota atau kota yang padat.

Listrik: Torsi instan. Tidak ada panas. Tidak ada getaran atau gigi yang berubah (dengan asumsi Anda mempertimbangkan manfaat tersebut). Persyaratan perawatan: Simpan udara di ban, mungkin periksa minyak rem. Sama seperti mobil listrik, mereka diam-diam meningkatkan jangkauan mereka menjadi sekitar 100 hingga 120 mil, sementara hotel dan struktur parkir telah menambahkan stasiun pengisian cepat. Namun, sama seperti mobil, sepeda motor listrik masih lebih mahal daripada alternatif bensin, dan membeli satu mengharuskan Anda untuk berhati-hati tentang bagaimana dan di mana Anda naik. Namun, jika Anda memiliki perjalanan yang dapat diprediksi, akses ke pengisi daya cepat, dan setidaknya $ 20.000 untuk dibelanjakan, sepeda listrik sangat masuk akal.

Mini: Kembali pada tahun 2013, Honda mulai menjual sepeda motor kecil 125 cc yang disebut Grom. Itu hampir tidak pecah 60 mph dan tampak seperti alat peraga sirkus. Tampaknya disesuaikan untuk tempat-tempat seperti Vietnam, di mana infrastrukturnya ramah terhadap sepeda motor perpindahan kecil, tetapi di Amerika Utara, tanah Harley besar, itu tampak seperti penjualan yang sulit. Namun demikian, Grom adalah hit, dan itu masuk akal setelah Anda naik satu. Ini, dan pesaing seperti Kawasaki Z125 Pro, lebih nyaman daripada yang terlihat, bahkan jika Anda tinggi dan berkaki panjang – salah satu pembalap penguji kami setinggi 6 kaki dan tidak memiliki masalah selama berjam-jam berkendara. Proporsi mereka berarti Anda dapat dengan mudah memotong lalu lintas perkotaan jauh lebih mudah daripada pada sepeda yang lebih besar, dan kelincahan itu membuat mereka merasa jauh lebih cepat daripada spesifikasi yang Anda pikirkan. Jadi jauhi jalan raya, meskipun – kecepatan tertinggi untuk sepeda ini masih biasanya sekitar 60 mph, dan beberapa negara bagian seperti California benar-benar melarang sepeda motor perpindahan kecil menggunakan jalan antarnegara bagian. Tetapi jika Anda tidak memerlukan kecepatan itu, mini adalah cara yang terjangkau dan mudah untuk berkeliling, dan memberikan salah satu rasio dolar per kesenangan terbaik yang pernah kita lihat di hampir semua produk konsumen.

Share Button

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *