10 Motor Custom Terbaik 2019

Hari ini, kami sangat senang untuk menyajikan Top 10 Custom Motorcycles tahun 2019 seperti yang dinilai oleh Anda, pembaca kami. Kunjungan Anda, suka, komentar, dan saham berfungsi sebagai suara, dan kami memberi peringkat sepeda ini sesuai dengan popularitas mereka di antara pembaca kami. Ini adalah peringkat paling objektif yang bisa kita capai.

Kami melihat beberapa tema besar dalam 10 Terbaik tahun ini:Super Enduros: Baru tahun ini, dua bangunan enduro 1000cc masuk dalam daftar – Brivemo “Africa Four” dan KTM 1290 “Super Enduro R” – yang terakhir adalah sepeda balap off-road sejati.Big Singles: Sepenuhnya setengah dari sepeda di Top 10 tahun ini adalah mesin silinder tunggal. Anda harus menyukai kesederhanaan kasar dari empat langkah.Dua-Stroke: Seperti tahun-tahun sebelumnya, dua pukulan juga terwakili dengan baik, dengan CR250 dan RD400 dalam daftar – dan beberapa perokok lain yang nyaris melewatkan Top 10.

Tidak melihat salah satu sepeda favorit Anda? Nantikan Scramblers Terbaik 2019, Pembalap Kafe Terbaik 2019, Dua Pukulan Terbaik 2019, dan lebih banyak lagi daftar yang akan segera hadir!

Tanpa basa-basi lagi, berikut adalah Top 10 Custom Bikes of 2019 kami, disajikan dalam urutan abjad oleh pembangun. Honda CRF1000R “Africa Four” dari Brivemo

Brivemo Motos, dealer resmi Honda di Swiss, meluncurkan Honda “CRF1000R Africa Four” ini – scrambler CB1000R 145 hp yang terinspirasi oleh Africa Twin. Motor ini memakai suspensi depan dari motorcrosser Honda CRF450R, lengkap dengan cakram rem berdiameter besar dan kaliper 4 piston, dan ban Continental TKC 80. Modifikasi lain termasuk knalpot 4-ke-1 yang dipesan lebih dahulu dengan muffler serat karbon, fender depan dan lampu depan baru, setang off-road, kandang mesin, kursi solo, dan bodywork “Adventure Sports”. Honda CR250 Elsinore Tribute oleh Andrew Greenland

Andrew Greenland dari Wales memiliki bakat khusus – jika tidak jenius – untuk membangun mesin tanah Honda yang nostalgia dan berkohat. Scrambler jalanan NX650 Dominator-nya membuat daftar Pelacak dan Scrambler Terbaik 2018, dan XL600 Dakar-nya hanyalah salah satu bangunan favorit kami yang pernah kami tampilkan. Honda CR250R 1996 yang legal ini sebagai penghargaan kepada mesin Elsinore asli tahun 1970-an. Ini memiliki subframe belakang yang dibuat ulang, panel samping CR250 1975 dan mudguard depan, tangki Honda CG125, suspensi yang dibangun kembali dan diturunkan, dan banyak lagi. KTM 1290 “Super Enduro R” oleh Jiri Heinik / RaceTool

Jiří Heiník, pembalap motor off-road seumur hidup, memutuskan untuk mencari tahu apa yang bisa dilakukan mesin LC8 177-hp KTM di tanah. Dan tidak hanya itu, Jiří memikirkan tes off-road yang paling terkenal dari mereka semua: Erzberg Rodeo dari Austria. Meminta bantuan RaceTool KTM Praha dan teman blog Jan Žuži (JZ Handmade), Jiří membangun senjata off-road paling mematikan yang pernah kita lihat dan balapan beberapa tahun dalam kategori Twins / Desert Bomber dari Iron Road Prologue – ledakan berkecepatan tinggi di atas gunung yang mengingatkan pada Pike’s Peak.Yamaha WR450F “Skeleton” V2 oleh Le Motographe

Bengkel Prancis Le Motographe melompat ke tempat kejadian pada tahun 2019, dengan cepat menjadi salah satu pembangun favorit kami. Tim dua orang, yang terdiri dari Jerome dan Yvan, membangun WR450F “Skeleton” untuk pelanggan Amerika yang meminta sepeda off-road yang juga legal di jalan. Jerome dan Yvan merancang dan membangun exoskeleton yang tangguh untuk sepeda, sambil menumpahkan sekitar 22 pon dari WR asli dan meningkatkan output daya. Guncangan telah disiapkan khusus untuk berat dan kebutuhan berkuda pengendara, dan detail buatan tangan yang indah berlimpah di seluruh bangunan. Versi di sini, Skeleton V2, terbukti lebih populer daripada yang pertama, memiliki wheelsets untuk mengubah sepeda dari enduro hardcore menjadi supermoto / jalan ke jalur datar. Kami bahkan harus melihat balapan sepeda di Deus Swank Rally selama Wheels &Waves 2019, di mana itu benar-benar robek! Suzuki DR650 “Retro-Scrambler” oleh Parr Motorcycles

Pada tahun 2018, kami mendapat kehormatan untuk menampilkan bangunan profesional pertama dari seorang pembangun muda di Indiana, Spencer Parr dari Parr Motorcycles, yang Suzuki DR650 “Retro-Moto” adalah salah satu sepeda favorit kami yang pernah kami tampilkan. Pada tahun 2019, Spencer kembali dengan “urban scrambler” DR650 2012 ini, terinspirasi oleh ’77 Suzuki TS250. Kami pikir build pertamanya akan sulit untuk di atas, tetapi DR650 “Retro-Scrambler” ini membuat kami mengendur – sepeda yang sempurna untuk merobek pemandangan kota perkotaan di siang hari dan meneteskan air liur di malam hari. Royal Enfield Himalayan “Marlboro Man” oleh Ricochet Motorcycles

Devashish Sharma (@gunner_moto), seorang insinyur mekanik yang menghabiskan setengah dekade di bengkel Terkenal India Rajputana Customs, membangun 120+ sepeda motor sebelum memulai bengkelnya sendiri awal tahun ini: Ricochet Motorcycles. Ini adalah bangunan kedua toko, dan itu adalah salah satu binatang himalaya: “Ide dasar di balik bangunan itu adalah membangun sepeda motor go-anywhere yang merupakan hoot untuk naik di jalan sambil menelan jalan kasar untuk sarapan.” Devashish dan kru menukar garpu 41mm pabrik untuk garpu Endurance USD dengan rem Brembo, membangun subframe belakang khusus, pergi dengan pengaturan roda 18/18 “, menambahkan pelat bash dan penghilang kulit kayu, dan banyak lagi. Livery panas smokin dirancang oleh Dheeraj Rawat, alias Revhead. Devashish mengatakan: “Sepeda ini dibangun untuk dikendarai dengan keras dan bukan hanya sepeda motor pertunjukan.” Pemilik baru mengendarainya 1500 km pulang ke Delhi setelah mengambilnya! Honda XR600R “Blarth” dari RotaJG

Ketika kami melihat tembakan pertama XR600R ini dari JohnGreen – alias JuanVerde dari @RotaJG – kami harus tahu lebih banyak. John, yang berbagi tokonya yang berusia 30×40 dengan ayahnya yang berusia 85 tahun, mengatakan bangunan itu terinspirasi oleh sepeda flat track 19 inci, baru dan lama: “Jebus memberkati RSD dan pelacak Hooligan. Saya terpikat pada genre balap dan sepeda itu.” Sepeda ini memiliki subframe baru, obor-membungkuk dari tabung 1 inci, dan semua-baja bodywork, tangan-dipalu atas pola kayu lapis. Tank adalah tiruan Benelli tua, dan John melukisnya sendiri. Ujung atas dibangun kembali, bosan 2-over, dan Cone Engineering “Big Mouth” muffler memastikan dunia tahu Anda sedang dalam perjalanan. Kata John / Juan: “Sekarang setelah saya memahaminya, ini adalah mesin 1-tendangan dingin atau panas. Thumpers besar itu sangat sederhana. Tidak bisa dihancurkan. Traktor babi besar.” Yamaha RD400 Street Tracker oleh Eber Temperan

Eber Temperan, pembalap BMX gaya bebas profesional dan pelatih seleksi Argentina dari Sirkuit Dunia UCI (Union Cycliste Internationale), tumbuh kart balap dan bekerja di bengkel karting. Sekarang, selain mengendarai dan melatih BMX, ia membangun sepeda kustom, terutama dua pukulan. Eber mengatakan: “Saya suka banyak mesin 2T, dan saya ingat ketika saya masih kecil bahwa motor ini sangat agresif pada masanya, dan masih!” RD400 ini terinspirasi oleh kecintaan masa kecilnya pada speedway dan sepeda flat track, serta video yang dia lihat tidak lain dari “King Kenny” Roberts – yang livery blok kecepatannya menjadi identik dengan dominasi pada 1970-an. Honda Rebel 500 “Mad Bob” dari Tokwa Party Garage

Awak Tokwa Party Garage, sebuah toko yang berbasis di Manila yang didirikan pada tahun 2015, mulai mengerjakan sepeda mereka sendiri pada akhir pekan dan memposting bangunan mereka di media sosial. Dari sana, mereka mulai mendapatkan pertanyaan dari calon pelanggan. Tak lama kemudian, mereka memutuskan untuk berhenti dari pekerjaan sehari-hari mereka dan membangun penuh waktu: “Ini dimulai sebagai hobi dan segera menjadi roti dan mentega kami.” Untuk membangun ini – dijuluki “Mad Bob” – tim bekerja dengan pelanggan untuk melaksanakan konsep desain pada 2015 Honda Rebel 500.KTM 640 Duke II oleh Garett Wilson.

Garett Wilson (@dubstyledesigns) dari Colorado, mantan motocrosser, awalnya membeli Duke KTM 640 2000 ini untuk ayahnya, tetapi setelah membangun orang tuanya sr500 kustom, Duke tidak mendapatkan banyak cinta. Kick-in-the-pants untuk membangun datang ketika Garett terpilih sebagai salah satu dari 13 pembangun untuk Greasy Dozen Collective – sebuah acara yang diselenggarakan oleh orang-orang baik di Old Bike Barn, di mana sponsor membantu pembangun garasi memulai proyek mereka. Tiba-tiba, Garett hanya memiliki lima bulan untuk menyelesaikan pembangunan. Garett memutuskan untuk mengubah supermotard pabrik menjadi pelacak jalanan, dengan roda kembar 19 inci dan lebih dari gaya retro, mendasarkan livery pada ’79 KTM. Namun, estetika bukan satu-satunya perhatiannya: “Tujuan saya dengan setiap sepeda adalah membuatnya lebih ringan dan berkinerja lebih baik – internet mengatakan berat kering untuk Duke adalah 320; Saya mendapatkan yang satu ini ke 305 dengan tangki penuh bahan bakar. “

Share Button

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *